Also, gerade als VFR Pilot: wir fliegen nach Sicht, die veröffentlichten Anflugkarten sind in aller Regel NICHT georeferenziert oder manchmal auch nicht georeferenzierbar und daher -> schaut nach draussen!

dem ist uneingeschränkt zuzustimmen. Ich nutze auch das iPad im Cockpit, und zwar ANP mit der ICAO-Karte als Ergänzung zum GNS 430 bei VFR enroute, weil ich da auch Segelfluggelände etc. abgebildet habe und JeppView für die Approach Charts. Letztere nutze ich allerdings nicht anders, als die Papierkarten auch, also VFR die Approach Chart auf den Knien und die Orientierung in der Platzrunde ganz konventionell mit Blick nach draußen auf Waldkanten, Straßenkreuzungen etc.

Mir wird auch immer ganz anders, wenn mir jemand erzählt, er fliege seine Platzrunden mit GPS....

Grüße

Meine Jeppesen VFR-Karten sind eigentlich alle georeferenziert, sieht man am Rand an den Längen- und Breitengraden.

Die VFR Karten hat Jeppesen komplett georeferenziert, aber wir sprachen von Anflugkarten. Teils sind dort zwar auch an den Rand Längen- und Breitengrade künstlerisch drangepinselt, aber georeferenziert sind die nicht - was man zB sieht, wenn man die Karten in ein Referenzierungsprogramm einlädt und sich dann die Rasterabweichungen en Detail anschaut. Bei einigen sieht man schon mit einem einfachen Lineal, dass zB die Lat/Lon Markierungen gar nicht gleichverteilt sind.

Geländemerkmale an einem fremden Platz suchen finde ich ziemlich affig und der Sicherheit abträglich.

Ich halte das bei VFR - Sichtflug - für die einzig sinnvolle Geschichte.

Bin vor einigen Monaten nachts in Schönhagen angeflogen und der Flugleiter wies mich darauf hin, dass ich die Platzrunde unbedingt einhalten müsse. Hatte nur leider meine Nachtsichtbrille nicht dabei.

IFR oder NVFR? Die Aufforderung des Einhaltens einer Platzrunde mit unbeleuchteten Geländemerkmalen unter NFVR gehört dann tatsächlich eher in die Kiste mit den lustigen Geschichtchen am Rande des Fliegerlebens.

Wenn jemand mit schlechtem Werkzeug (falsch referenzierten/veralteten Karten) schlecht arbeitet (Augen nur noch auf dem Display, Hirn ausgeschaltet wie im Krankenhaus-Beispiel) dann kann die Technik da ja nichts für!

BTW: gibt es eigentlich Neuigkeiten ob inzwischen die Manuals endlich in JeppViewTC VFR für die Tabletlösung implementiert wurden?

*update* Ich habe gerade Jeppesen Mobile FD aufgeladen und aktiviert - die Manuals fehlen bei VFR Subscription immer noch.

Unfortunately VFR Airways Manuals are not available for an iPad yet. Mobile FD is a complete IFR paper chart replacement that also includes VFR terminal charts and terrain information but is not a complete VFR chart replacement.

D.h. bis auf weiteres muss man seine PDFs aus der PC Version extrahieren und selber aufs iPad schieben. Wenn es denn wenigstens dort eine Möglichkeit gäbe mehrere Textteile gleichzeitig in ein PDF zu werfen ...

Ich vermute Jeppesen erschwert absichtlich die Automatisierung von JeppView, so dass ich es lieber nicht öffentlich machen möchte um keine Gegenmaßnahmen zu provozieren. Private Weitergabe ist wohl problemlos. Wenn ich dazu komme, werde ich versuchen den Jeppesen Text Reader ebenfalls zu automatisieren, mal schauen welche Schweinereien da wieder verbaut wurden.