Was jetzt ein Operator ist, ist die 1000000 Dollar Frage. Aber dass es einfach immer der Pilot sein soll, ist sicher nicht richtig.

Ich schlage vor:

1) Firma auf den Bahamas gruenden

2) eigenen Flieger an diese Firma 100% verleasen (ganz in echt, keine krummen Dinger)

3) dafuer einen monatlichen Betrag erhalten, der in etwa den kompletten Fixkosten +5% entspricht (Gewinnerzielungsabsicht)

4) Operations Manual festlegen, dazu noch ein paar echte Hindernisse, die einen auch selbst einschraenken (Fluege bei Nacht nur unter folgenden Wetterminima, MindestIFRWetter, Erfordernisse des Piloten hoeher setzen als gesetzlich vorgeschrieben

5) Online Reservierungstool mit Rechnungslegung buchen. Jeden Flug da rein setzen. Dadurch enstehende Rechnung auf deutsches Konto der bahamesischen Firma bezahlen.

6) Gewinne der Firma in Anlage A (Ausland) ausweisen, alles SUPER transparent halten (die deutschen Finanzaemter sind vermutlich deutlich agressiver als die EASA Jungs, die wohl erst einmal einfach abwarten werden).

7) ganz wichtig: vorher bei der Versicherung abklaeren, ob das so in ordnung geht und im Schadenfalle bezahlt wird, auch wenn sich rausstellen sollte, dass das so nicht geht (zumindest bis es rauskommt).

Wer macht mit?