Baumarkt = Obi, Toom, Hornbach und von mir aus Home Depot....

Ich bin (online) Aircraft Spruce Kunde, und davor fuhr ich immer zu Roeder, zu Aviall und ab und an Cooper: die sind aber alle (genau wie Univair), auf Luftfahrtnormen geeicht. Univair ist etwas mehr auf die bespannten Pipers, Ercoupes und Aeroncas spezialisiert: in Oshkosh fand ich bei denen schon überraschend Dinge, die die Großen nicht da hatten, aber schick' da mal ein Mickey hin: die werden scheitern, weil die wenigsten an Mickeys verbauten Teile Luftfahrtnormen entsprechen, VIELLEICHT (!) kennt ein Mickey noch Zugfestigkeits- und Streckgrenznormen - auf manchen Baumarktschrauben sind die angegeben: ich werde morgen mal die Mickeys interviewen, wieviele der an einem Zentralrohr verbauten (meines Erachtens ausschließlich metrischen) Schrauben per Zugfestigkeit und Streckgrenze definiert sind.

Aber auch bei Univair Spruce et cetera rate ich zu Vorsicht: jedes Schräubchen hat eine Form 8130 (oder EASA Form 1) zu haben und in vielen meiner Schräubchen-Schublädchen liegen diese Zettelchen mit drinnen (verfallsdatum beachten :-)... Hier halten sich nun Baumarktkönige wie Dschäy Dee, Tee Jäy and friends wahrscheinlich den Bauch vor lachen, aber sogar auf Bremsklötzchen und Zündkerzen stehen mittlerweile Verfallsdaten: meist 99 Jahre, dann zerfallen die in Staub.

Sogar Mickeys fliegen höher als Gartenstühle: bei letzteren fällt man höchstens volltrunken vom Stuhl :-) .....wenn die Baumarktschraube bricht

Sooo, ich habe mir heute mal so ein Zentralrohrmickey betrachtet:

M8 Baumarktschrauben, jeweils Eine je Seite (Zugstrebe an der Fläche angeschlagen), zwar korrekt auf Scherung belastet, und immerhin mit Angaben der Zugfestigkeit und Streckgrenznorm: 8.8 wurden verwendet.

Aber die Abstrebung zwischen Seiten- und Höhenleitwerk: beide Streben sind am oberen Ende mit einer einzigen M6 (oder eine M7???) befestigt, und die auch noch auf Biegung, sie geht durch beide Streben und wird wohl in ein Gewinde ins Seitenleitwerk geschraubt: nix für mich, diese Konstruktionen sollen schön für Baumarkt-Indianer a la Dschäy Dee und Konsorten bleiben.

ich habe eben mal durch's Internet geblättert - erschreckend, wie viele UL in den letzten Jahren aufgrund Materialversagen vom Himmel gefallen sind... und immer sind's die pösen, pösen Baumarktschräubchen und -mütterchen. A propos Mütterchen - Ingo, dein Einsatz!

Endi - hilf den Luftsportgeräteführern!

;-)

Es geschah irgendwann Ende der Achtziger....:-))

Der übliche 50-KM Flug zwecks UL-Verlängerung stand an, damals noch in max. 120 M über Grund; man sah noch etwas von der Landschaft...also ab gings im Einsitzer " Flight Star "...

So 20 KM vor dem gelobten Ziel stotterte der 2-Zylinder Treibling über mir...und quittierte den Dienst...

Als Landefeld kam nur die einzige Kuhweide in Betracht; allerdings war diese bereits von einer ansehnlichen Kuhherde besetzt...

Ich mogelte mich zwischen die Milchlieferan_tinnen....alles war gut....

Es näherten sich gemächlich von allen Seiten so ca. 40 Rindviecher; ich blieb erstmal sitzen und harrte der Dinge, die da auf mich zukamen....

Plötzlich hörte ich ein schabendes Geräusch hinter mir....am Seitenleitwerk wetzten zwei Kühe wohllüstig ihre Zungen !!!

Man " beleckte " mich...

Also vorsichtig raus aus der Kiste; ruhig...ruhig... zum Ende der Weide....man ließ mich, mit großen Augen neugierig betrachtet, ohne Belästigung passieren...

Oben stand ein Radler, diesen schickte ich zum nahen Bauernhof mit der Bitte um technische Hilfe...

Was war geschehen ? Beide M8 ( !! ) Schrauben der Zündbox waren gerissen...

Es erschien nach kurzer Zeit der schwäbische Landmann mit seinem Fendt...und einer ansehnlichen Kiste mit Schrauben und Werkzeug....

Ungehindert schoben wir das Luftsportgerät auf die angrenzende unbesetzte Weide und befestigten die Zündbox wieder mit zwei passenden Schrauben; diese waren zwar schon etwas angerostet...aber man soll an einem Sonntagnachmittag nicht wählerisch sein...:-)

Mickey wurde am Anfang der Weide plaziert; die beiden Helfer wurden eingewiesen ( " ... wenn ich unten in den Zaun krache, bitte ruft die Rettung..." ) und hielten den Vogel an den Flächen fest...run-up...alles wieder gut...

Auf mein Zeichen ließen sie die Flächen los...und ab gings talwärts, die Weide runter...

Problemlos erreichte ich Giengen - Airport, holte mir den nötigen Stempel und brauste Richtung Heimat...

Im Endanflug auf die home base verabschiedete sich der Motor wieder; es reichte gerade sooooo....

Beide Schrauben waren wieder gerissen....shit happens....:-)

Aber Ende gut...alles gut...:-)

Technische Entwicklungen können schon auch mal so um die 100 Jahre oder länger brauchen, bis sie wirklich ausgereift sind. Die Fliegerei ist ja noch in ihren Anfängen.

erschreckend, wie viele UL in den letzten Jahren aufgrund Materialversagen vom Himmel gefallen sind.

Yau, und Du hast ja nur die gefunden, die die BFU untersuchte: die anderen alle werden immer schnell im Mickeyhallen geschleppt, damit's niemand sieht, manche humpeln auch noch auf verbogenem Fahrwerk heim. Allein wie oft ich seinerzeit (als eine Mickeyflugschule im gleichen Hangar wie ich gastierte) half, verbogene, verdrehte oder gestauchte Zentralrohre zur Montagsmülltonne zu tragen: die findest Du natürlich nirgends, Dschäy Dee :-))

Ausser, jemand outet sich, so wie Reinhard weiter oben :-)))

Gab's nicht mal ein UL, das in einen Baumarkt reingeflogen ist?

Oder war das ein Flugzeug?

Aber Ende gut...alles gut...:-)

Schwein gehabt :-))

Oder besser: die erste Generation Mickeys (sie wurden damals liebevoll Fetzenflieger tituliert) hatte soo langsame stall speeds, dass man sie echt zwischen den Kühen landen konnte, meist ohne grösseren Schaden); so ein Zentralrohr - wohl Weiterentwicklung von dem, womit Du die Kühe besuchtest - fliegt immerhin 160 km/h oder so.

Genau hier liegt ein wesentliches Problem der Mickeys: man begann nochmals alles neu zu entwickeln, was bereits während zweier Weltkriege sehr gut durchdacht und gebaut wurde. Dabei wurden dann shortcuts zu Ungunsten der Sicherheit gewählt. Ich muss immer mal an die Fehlentwicklungen im Automobilbau denken: Kommissbrot, Isetta, Kleinschnittger ... nur waren das Zwischenstationen, die nur kurze Zeit lebten.

Darwin war echt ein Schelm.

ich sag' nur: Skywalker oder besser Skywalker II ;-) - https://www.joe-skywalker.de/Skywalker.pdf

ein echtes UL, da spürte man das Fliegen

Beide Schrauben waren wieder gerissen....shit happens....:-)

Hihi Reinhard, für Dein Eingeständnis - und sowas können viel zu viele Menschen nicht, nämlich zu Fehlern stehen und/oder auch noch über sich selber lachen :-) - habe ich Dir noch eine Grüne Eins verteilen müssen.... - mit 'nem Hangar-Refreshment-Center-Bier werden wir dadrauf noch anstoßen, da bin ich überzeugt.

ja - das mit dem bier stimmt...vom airport drive in san miguel...hab selber wieder mehr als erlaubt auf andis hangar party getrunken...die dann wieder leicht entgleist, bzw aus dem seitenruder gelaufen ist...müssen wir das nächste mal noch den löschschaum vom hangardach waschen oder macht das der regen?

mfg

ingo fuhrmeister

Wir werden Mickey-Maikäfer aufs Hangardach schicken, sie werden das Dach ablecken ... und dann nach all dem San Miguel Lösch-Schaum torkelnd Rollen fliegen ...