Hi, nie selbst gemacht und nur mal aus Neugier vor Jahren recherchert (meine Schwester war länger beruflich in DF), das sah jetzt nicht so einladend aus, was ich in der Recherche rausbekommen hatte. Den Grund, den ich mir abgeleitet hatte, war hauptsächlich Drogenschmuggel sowie hot & high; die üblichen amerikanischen Foren hatten da so Einiges, weil das natürlich für Eigner schon reizvoll ist, nur mit einer kleinen FCC-Lizenz mal den Horizont jenseits der ADIZ zu erweitern. Scheint aber wirklich sehr unüblich zu sein. Meine mich auch noch zu erinnern, dass die Versicherungen da nicht so enthusiastisch waren, aber hab die Rechercheergebnisse damals auch nicht zusammengetragen.

Zum Chartern kann ich leider nichts beitragen, aber zumindest vor ein paar Jahren gehörte zum Fliegen in Mexiko mit ausländischen Tails durchaus eine gewisse Leidensfähgkeit bei der Bearbeitung von Papieren. Die Highlights, an die ich mich erinnere waren Zollregelungen, die nur in den Gesetzen, aber nicht etwa in der AIP dokumentiert waren, und eine Behörde, die Permitanträge ausschließlich mit einem Fax annahm, das man nur zu veröffentlichten "Öffnungszeiten" erreichen konnte. Mit den Beteiligten vor Ort lief es dafür aber in aller Regel recht fluffig.

Eine große Hilfe war seinerzeit die U.S. AOPA, die Infos zum Fliegen in Mexiko veröffentlich hatte und die Fallstricke zusammengetragen hatte. Wenn sich in Mexiko selbst keine Chartergelegenheit auftut, würde ich auch einmal in den USA schauen, ob man nicht einen Flieger von dort aus mitnehmen kann. Allerdings ist dabei zu bedenken, dass es auch etwas Aufwand ist (eAPIS, Flugankündigung, Visum, ...), den Flieger dann wieder in die USA zurückzubekommen.