Jetprop/Meridian nicht?

Auf der Kurzstrecke kann man mit der Piper einiges anstellen aber wenn es etwas weiter geht, stehen dem Zuladung und Tankvolumen entgegen. Bei Wetter ist es wichtig, genügend Sprit zu haben, um nicht in Schwierigkeiten zu kommen. Wie bei Airlinern auch.

Ich kann mich auch nicht erinnern, wann ich das letzte Mal einen Airlineflug wegen des Wetters nicht antreten konnte.

An das Datum erinnern kann ich mich auch nicht. Aber vorgekommen ist es schon. Auch an Verzögerungen bis zu mehreren Stunden wegen der Warteschlange an der Enteisung erinnere ich mich.

Was machen die IFR-Piloten?

Auf meinem Flug im Sommer nach Pula hatte mein frisch angeschafftes Golze ADL170 sein Debut. Und zeigte mir tatsächlich ein Gewitter, das ich (in Wolken) wohl nicht direkt gesehen hätte. Zum Glück lag es nicht direkt auf meiner Route, und ATC machte mich ebenfalls drauf aufmerksam und leitete mich in noch größerem Abstand drumherum.

Was ich etwas erschreckend fand: als wir uns über Funk darüber unterhielten, meinte der Controller, er schaue wohl auf das gleiche Bild wie ich. Also auch eines, das ca. 10min alt war.

Hm....

SAT WX: Strategie;
On-board WX RDR + Stormscope: Taktik

10 min in Florida...
(habe ich aber so auch mal in Neuss bei Düsseldorf erlebt)
Beim Foto war ich natürlich im Auto, nicht im Flugzeug. War auch im Auto spektakulär.