Ich habe irgendwo einen Leserbrief gesehen, der sinngemäß sagte: "Was der Vater hier abzieht ist unerträglich und bestätigt die Tat des Sohnes." Volle Zustimmung.

Das ist ein Mißverständnis: meine Aussage ist nicht, daß der Pilot juristisch oder ethisch kein Massenmörder ist oder Depressive das nicht sein können. Das war nur ein Hinweis an Tee Jay: daraus, daß Depressive extrem selten erweiterten Suizid begehen, kann man eben nicht ableiten, daß der depressive Pilot keinen begangen haben kann. Deshalb der Verweis auf den alten Thread, guter Lesestoff für TJ.

Sie können gerne das fliegerübliche "Du" benutzen, wenn Sie möchten.

@Alexander: Diesen Thread habe ich mir sehr wohl durchgelesen und auch die vielleicht von Dir gemeinten Stellen was eine Prädisposition des "murder suicide" betrifft. Ich finde den Begriff "Massenmörder" daher ziemlich daneben. Ingo hat gerade in seinem letzten Beitrag das Passende geschrieben, wie dieses einer Verleumdung nahekommt. Einen Menschen in die gleiche Schublade "Massenmörder" wie Hitler, Stalin & Co zu stecken ist starker Tobak.

Auch ich denke, daß diese PK in der späteren Rezension der Ereignisse nur wenig bewirken wird, daher stellt sich die Frage nach dem Warum. Diese kann aber nur der Vater von A. Lubitz beantworten können. Für vieles lässt sich nunmal genau nicht der geforderte, finale und endgültige Beweis erbringen. Da muß man auf Indizien und Wahrscheinlichkeiten vertrauen.

Die Punkten, die TvB hervorgebracht hat, sollten sachlich von den entsprechenden Stellen aufgegriffen werden. Der Raum wurde bewusst gegeben und so wie ich das gehört habe sind bewusst nicht alle Dinge dieses Gutachtens dargelegt worden. In diesem Punkt kann ich TvB nur zustimmen: Wenn unterstellt wird A. Lubitz habe nicht mehr rational und logisch, sondern psycho-logisch gehandelt, warum sind dann die ausgewiesenen medizinischen und CRM Experten zu diesem Thema nicht hinzugerufen worden so wie behauptet?

Aus dem Untersuchungsberichtt:
"Die Krankenakte des Copiloten, welche die BFU erhielt und an die BEA weitergab, enthielt Dokumente bezüglich flugmedizinischer Untersuchungen und von privaten Ärzten. Ein deutscher Experte für Flugmedizin und ein deutscher Psychiater analysierten diese Dokumentation im Detail. Diese Analyse wurde mit einer Gruppe von Experten diskutiert, die die BEA zusammengestellt hatte und aus britischen Flugmedizinern und psychiatrischen Experten und aus französischen Psychiatern bestand"

Deine Argumente verstehe ich nicht. Es ist eine schwierige Frage, ob man Taten gegeneinander aufrechnen und ob man Verbrechen quantifizieren kann und soll. Der Verweis auf Diktatoren, die unglaublich viel Blut an ihren Fingern haben, zeigt genau was?

Ich finde den Begriff "Massenmörder" daher ziemlich daneben.

Dürfte ich mal fragen wer den Begriff "Massenmörder" für Andreas Lubitz als Zuschreibung verwendet hat?

viele Grüße,
Jan Brill

Hast Du nicht den Begriff "Massenmord" in die Diskussion eingeworfen? Bedarf es zum Massenmord nicht eines Mörders per definitonem? Vielleicht ist es hilfreich ersteinmal nur von einem Unglück zu reden.

und btw. eine gute Entschiedung nicht zu dem Pressetermin gegangen zu sein.

Bedarf es zum Massenmord nicht eines Mörders per definitonem?

Nee. Die Aussage wird auch durch das lateinische Anhauchen nicht besser. Es gibt eine Menge Gründe weshalb ein Mensch für einen Mord nicht verurteilt werden kann:

1. Er war's nicht
2. Er wird nicht geschnappt
3. Er ist nicht schuldfähig
4. Er ist schon tot

Wenn man die Erkenntnisse aus dem BEA-Report nicht verwirft, was ich nicht tue, bleibt für mich keine andere Schlussfolgerung als dass es sich um die "vorsätzliche Tötung eines oder mehrerer Menschen aus niedrigen Beweggründen" handelte. Ganz besonders wenn es – wie im Fall meines Beitrags – um die Abgrenzung zum Begriff Unfall geht ("den normalen Ablauf von etwas plötzlich unterbrechender Vorfall, ungewolltes Ereignis [...]").

Ich finde wir sollten diese Dinge beim Namen nennen. Der Begriff Unfall passt hier einfach nicht.

Für mich ist es völlig egal ob Lubitz während der letzten Minuten im Flug schuldfähig war oder nicht. Dass er mit seiner Vorgeschte krankgeschrieben ins Cockpit steigt reicht mir als hinreichendes Merkmal von Vorsatz.

Also: Nicht immer wenn Ingo Fuhrmeister für die Rettung des Heiligen Römischen Rechts zum Kreuzzug aufruft, ist dieses auch verletzt worden. Ich habe nur einfach nicht die Zeit jedes Mal wenn er den Text nicht versteht Deutsch-Nachhilfe zu geben. Er genießt halt ein Stück Narrenfreiheit.

Noch etwas: Besonders perfide an der Argumentation von Lubitz (Sen.) und Beveren finde ich die Aussage Andreas Lubitz wäre vor einem Gericht aus Mangel an Beweisen in 15 Minuten freigesprochen worden. Damit verkauft er seine Zuhörer wirklich für dumm, und wie wir hier im Forum sehen, greifen einige ja diesen Fehlschluss auch begierig auf.

Denn natürlich wird gegen Tote nicht mehr ermittelt. Die Ermittlungen haben daher auch keine gerichtsverwertbare Beweiskette gegen A. Lubitz ergeben. Die Ermittlungen können gerichtsverwertbar nur feststellen ob sich Dritte (Lebende oder Unbekannte) mitschuldig gemacht haben. Ergeben sich dafür keine hinreichenden Verdachtsmomente werden sie eingestellt.

Zu behaupten, A. Lubitz könne kein Mörder gewesen sein, weil er nicht verurteilt wurde, ist daher einfach nur Bauernfängerei.

viele Grüße
Jan Brill

"Besonders perfide an der Argumentation von Lubitz (Sen.) und Beveren finde ich die Aussage Andreas Lubitz wäre vor einem Gericht aus Mangel an Beweisen in 15 Minuten freigesprochen worden."

Da wird die "Unschuldsvermutung", die van Beveren einfordert, von ihm einfach durch seine eigene, apodiktische "Unschuldsfeststellung" ersetzt. Wobei er gleichzeitig darlegt, dass weder er noch sonst jemand wisse, was passiert ist. Jedem Jura-Erstsemester, der derartiges propagierte, würde man wohl die Wahl eines anderen Berufes nahelegen.

Es gibt vor allem überhaupt keinen vernünftigen GRUND zur "Unschuldsvermutung", da die Indizien die für den Hergang im Sinne des Untersuchungsberichtes sprechen, so zahlreich und stark sind.

Kann hier jemand was zu der Qualifikation von Herrn Tim van Beveren sagen? Gibt es Infos oder Schätzungen was solch ein Gutachten kostet? Ich habe irgendwo was gelesen der hat 5000 Std auf der Uhr, war er Berufspilot oder PPl er. Ist der jemals mal einen Airbus geflogen? Bei 16000 Seiten der Ermittlungsakte sicherlich auch für einen echten Experten kein leichtes Unterfangen. Schwätzer und Selbstdarsteller gibt es bekanntlich auch in der Luftfahrt genug, man sollte ihnen aber keine Bühne bieten.

UK

Wie das zu definieren ist, vermag ich als juristischer Laie nicht einzuschätzen. Schaue ich ins StGB 211ff und die unterschiedlichen Interpretationen was niedere Beweggründe oder Heimtücke ist, erscheint mir das alles längst nicht so klar. Erinnern wir uns an den klaren und angeblich wasserfesten Fall eines gewissen Herr Kachelmann, wo die Beteiligten und die Medien in einer ähnlichen Art und Weise eine ganz bestimmte Richtung vorlegten. Da wohl einige Schadensersatzklagen hier bzw. in den USA anhänglich sind, werden wir in Zukunft mehr erfahren wie das GWI Unglück zu werten ist.

Alexander hat weiter oben aus dem Unfallbericht zitiert und die Argumentation von TvB (nicht meine!) diesbezüglich geschwächt. In Gänze seine Punkte pauschal als falsch abzuweisen fällt jedoch schwer. Diese polemischen Zitate "nach 10 Minuten" und weitere mißfielen mir auch. Und ganz ehrlich, ich habe bei TvB auf das Stichwort "Bleed-Air" gewartet.

"Es gibt vor allem überhaupt keinen vernünftigen GRUND zur "Unschuldsvermutung" ..."

Das sehe ich etwas anders. Die Unschuldsvermutung, die es fast überall auf der Welt gilt, sagt einfach nur, dass jedermann so lange als "unschuldig" - im strafrechtlichen Sinn - zu gelten hat, bis er rechtskräftig verurteilt ist. Das heißt nicht, dass man nicht von einem bestimmten Geschehensablauf ausgehen darf, wenn dieser klar belegt ist. Aus dem Untersuchungsbericht ist für mich und wohl für die meisten ganz klar, was hier geschehen ist. Dennoch hat L. im strafrechtlichen Sinne weiterhin als "unschuldig" zu gelten. Und - worauf Jan zu Recht hingewiesen hat - wird die strafrechtliche Schuld bei einem toten Verdächtigen, wie hier, auch nie mehr durch ein Urteil festzustellen sein. Um es an einem - zugegeben drastischen - Vergleich festzumachen: Auch für zahlreiche tote "Amokläufer" gilt weiter die Unschuldsvermutung. Auch sie wurden nicht und werden nicht mehr rechtskräftig verurteilt. Und trotzdem wissen wir alle, was sie getan haben.

Zumindest hat er die Qualifikation. Er studierte Rechtswissenschaft, hat 5500+ Stunden auf der Uhr, war als Gutachter für die STA Frankfurt bei dem Birgenair Unfall tätig und arbeitet für "rennomierte" Leitmedien wie ARD, ZDF und Formate "Frontal", "Aspekte", "auslandjournal". https://www.timvanbeveren.de/?page_id=13

Richtig, genau das habe ich im Hinterkopf gehabt als ich "Für vieles lässt sich nunmal genau nicht der geforderte, finale und endgültige Beweis erbringen." sagte. Ich denke mehr sollte man zu diesem Thema nicht mehr sagen.

@Willi

Ja, natürlich, in diesem strafrechtlichen Sinne hast DU natürlich recht, und das wollte ich auch so nicht sagen. WAS ich aber sagen will: Ich bin sicher, hier gibt es nicht mehr viel herauszufinden.

Formale Qualifikation: abgebrochenes Jurastudium.

Wie erreicht man 5000 Stunden, wenn man nicht beruflich fliegt und gleichzeitig für seinen Lebensunterhalt arbeiten muß?

Das ist formal natürlich korrekt. Gleichwohl im Ergebnis von wenig Aussagewert.

Herr Lubitz hat jedes Recht, sich mit seiner Perspektive auf die Dinge zu äußern. Es zu tun, wenn gleichzeitig die Angehörigen der Opfer trauern, quasi als Fanal gegen angeblich sonst nicht erfolgte Reaktionen, ist sehr schlechter Stil. Aber es war doch klar, dass er bei unseren Medien dafür eine Plattform bekommen würde.

Man muss es schon mal klar sagen: Lubitz war bei Bewusstsein, weil er die Tür von innen verschlossen hielt. Also war er nicht bewusstlos. Und es mag Selbstmord gewesen sein, aber den kann man mit einer Knarre, einem beherzten Sprung, einem ICE, oder Schlaftabletten und vielen anderen Maßnahmen bewerkstelligen, ohne weitere 149 Menschen zu ermorden. Ich sage, der Teil dieser Katastrophe, bei dem lauter völlig Unschuldige aus dem Leben gerissen wurden - wir kennen ein Paar davon - ist nichts anderes als Massenmord, ohne wenn und aber. Genau wie ein "Selbstmordattentäter" (ich finde diesen Begriff unerträglich verniedlichend) immer auch in erster Linie ein Massenmörder ist. Die halbwissenden juristischen Exkurse hier ändern daran gar nichts. Herr Lubitz wollte Menschen umbringen, und sich durch den eigenen Untergang der Strafe entziehen.

Dass der Vater das nicht wahrhaben will, kann man verstehen. Aber ernstnehmen muss man es nicht.

hallo herr engelhardt,

dann nehme ich ihren fehdehandschuh auf....und mache meine

legionen mobil!

selbst die götter kämpen gegen intolleranz vergebens...

aber - wenn sie auf der aero sind, halle a6-311 - ein lambrusco

findet immer einen becher!

mfg

ingo fuhrmeister

5000h in sagen wir mal 15 Jahren erscheint mir bei einer mittleren Flugleistung von 350h p.a. nicht so unmöglich.

...und wie bitte kommt man auf 350 Std/Jahr, wenn man nicht beruflich fliegt und voll berufstätig ist? Ich setze mal voraus, daß er seine journalistische Arbeit nicht nur mit links beim Frühstück erledigt hat.

Der Mann ist 56, wieso 15 Jahre ??

...frag Tee Jay.

Ich hätte mit 40 Jahren gerechnet. Dann bleibt trotzdem die Frage, wie man 150 Stunden jährlich über ein arbeitsames Leben als PPLer zusammenbekommt. Ich glaube, er hat die Zeiten als Co oder Linienpassagier mitgeloggt.

Er sagte in der PK, er habe die ATPL.