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Events | Eisflugplatz Elgå auf dem Femundsee ist wieder geöffnet
16. Februar 2017 16:43 Uhr: Von Christian Weidner 

Moin!

https://www.facebook.com/profile.php?id=100009645390495&lst=100001996627494%3A100009645390495%3A1487259457

Der See ist wieder ordentlich zu gefroren und Tone und Rolf freuen sich über Besuch. Ist echt ne Reise wert.

Viel Spaß, und bei Fragen einfach mailen.

16. Februar 2017 18:23 Uhr: Von B. Quax F. an Christian Weidner Bewertung: +9.00 [9]

und wer war der erste Flieger dieses Jahr?



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IMG_9357.JPG

16. Februar 2017 20:45 Uhr: Von Thomas Stein an B. Quax F.

Gratulation Björn, dass Du und 'Sumsi' es geschafft haben. Letztes Jahr sollte es nicht sein :-(

18. Februar 2017 19:59 Uhr: Von Flo Re an Christian Weidner

Hallo Christian,

gibt's denn irgendwelche generellen Tipps zum Landen auf Eis, etc.? Ist das von den Distanzen (Take-off und Landing) her eher wie bei Gras? Das POH gibt dazu nicht viel her :)

Das hört sich echt klasse an! Danke für den Post!

18. Februar 2017 22:49 Uhr: Von Christoph Winter an Flo Re

Ich kann mir vorstellen, dass die Landestrecke ewig lang ist auf Grund verringerter bis keiner Bremsleistung bzw. Haftung am Untergrund.

Ich bin vor Kurzem mit der Bonanza auf einer vereisten Piste gestartet. Bis die Ruder aerodynamisch wirksam waren, war es spannend, wenn auch nur kurz. Vor der Landung habe ich im Moment zu viel Respekt, wenn ich ehrlich bin.

19. Februar 2017 12:30 Uhr: Von Flieger Max L.oitfelder an Flo Re

Die Takeoff distance wird wohl jener auf Asphalt ziemlich genau entsprechen, eine verlängerte wäre unlogisch.

19. Februar 2017 14:02 Uhr: Von Christian Weidner an Flo Re

Moin,

wir fanden es auf Schnee etwa so, wie auf kurzem und nassen Gras, was die Bremswirkung und Rollreibung angeht.

Blankes Eis haben wir noch nicht probiert, denke aber das sollte bei wenig Seitenwind auch klappen. Die Bahn ist meistens über 1000m lang, da braucht man eh nicht zu bremsen.

Einfach mal hinfliegen ist meistens besser, als sich so lange Gedanken zu machen, bis man sich nicht mehr traut.

Bedenken sollte man allerdings das Wetter. Wird es nachts windig? Gibt es Schnee? Wie bekommt man den Motor vorgewärmt und angelassen, wenn alles über Nacht auskühlt? Komme ich am nächsten Tag wieder nach Hause oder zumindest zu einem Flugplatz, wo der Flieger sicher geparkt werden kann?

Viel Spaß, vielleicht sieht man sich ja Anfang März in Elga.

19. Februar 2017 16:43 Uhr: Von Thomas Dietrich an Christian Weidner Bewertung: +1.00 [1]

Bei Landungen auf blankem Eis ist der Restschub des Motors im Leerlauf zu brücksichtigen. Eventuell ist er so hoch, daß die Maschine gar nicht zum Stehen kommt. Dann hilft nur Abstellen. M besten stellt man bei Kolbenmotoren die Leerlaufdrehzal auf knapp 500 RPM ein.

Gestern 08:38 Uhr: Von B. Quax F. an B. Quax F. Bewertung: +4.00 [4]

Hier der Reisebericht: https://youtu.be/4PCeeFqj-W0

Viel Spaß ;-)

Gestern 14:34 Uhr: Von Carmine B. an B. Quax F.

Hallo Björn,

vielen Dank für Deinen sehr interessanten und selbstkritischen ;-) Youtube Beitrag. Es hat Spass gemacht, Euch auf der Reise zu begleiten. Vor allem die doch recht aufwändigen Zusatzaufgaben im Rahmen der -20°C waren sehr eindrücklich dokumentiert. Ich bewundere immer wieder, was Du mit der Sumsi alles anstellst.

Gruß,

Carmine

PS, selbst Harrison Ford kann mal neben der Runway landen


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