In der Rubrik "Aktuelles" im Bereich Luftverkehr des RP Kassel findet man derzeit folgende Information:

Das ist doch einfach nur lächerlich!

Würd ich nix drauf geben. Ein Richter wird sich im Falle des Falles am Fahrtenbuch fürs Auto orientieren.

Wenn die Oma ins Krankenhaus kommt oder die Bahn streikt und es deswegen ein paar Tage länger dauert, ist das OK.

Wenn ich kontrolliert werde und es gefällt mir nicht, dann zeige ich mein Pilotenlog nicht. Wenn ich es nachreiche, dann habe ich Gelegenheit die Situation zu überdenken, mich mit einem Experten zu beraten, etc. Zeige niemals dem Staat etwas, auf das er kein Anrecht hat... Natürlich sag ich nicht "Ich zeig's nicht" sondern "ich hab's nicht dabei, weil bei einem Unfall mit Brand wäre das sonst weg" genauso wie ich der Polizei bei der Kontrolle auf die Frage "wohin fahren Sie" nicht sage "das geht Sie einen Scheißdreck an" sondern mir irgendwas ausdenke.

Damals hat es das Luftamt Nord BYLAN anerkannt, das kann doch heute nicht falsch sein.

LuftPersV? Hat die überhaupt noch Gültigkeit für Lizenzen nach EASA?

Mir ging es ähnlich, ich hab mit LogTen auf iOS angefangen und durch die Arroganz des Herstellers gibt es das nur auf iOS was ich aber nicht mehr benutze. Außerdem hat man irgendwann einfach das Programm umbenannt, um nochmals kassieren zu können.

Beim Umstieg werde ich jetzt etwas Webbasiertes verwenden mit dem Hauptaugenmerk auf einen guten Export in gebräuchliche Dateiformate. Oder ich mach mir das selbst in Google Docs. Nochmal wiederhole ich den Fehler nicht.

Aber ist man nicht irgendwann für alles "endorsed"? :-)

Nur wenn man sich wirklich für die Fliegerei interessiert und die Lizenz zum weiterlernen nutzt. Wobei sich für einige Endorsements auch die Gelegenheit bieten muß. Ich habe Zugriff auf 6 Flugzeuge die ich für Selbstkosten bewege und da ist der Anreiz sich einen Flieger zu chartern, nur um SLPC oder Glasscockpit im Logbuch stehen zu haben doch recht gering. Mit Spornrad, Variable Pitch und RG hat man doch ehrlich gesagt einen Großteil der SEP abgedeckt...

Zum Logbuch: Ich persönlich genieße das handschriftliche führen des Buches und auch das stöbern in den alten Büchern. (Für das Protokoll: Natürlich leite ich daraus keine Notwendigkeit für andere Piloten ab, dies ebenfalls zu tun.) Was mich allerdings interessieren würde ist, wieviele Einträge ihr so macht, wie häufig ihr Seiten ausdruckt, welche Statistiken euch wichtig sind, ob Ihr die elektronischen Monitoringfunktionen (90 Tage, Nachtlandung, Mindeststunden, Startarten, Schlepps, Termine für Übungsflüge und Checkrides, etc.) benötigt oder nutzt.

Zeigen musste ich das Flugbuch noch nicht. Hätte damit auch kein Problem, solange der Kontrolleur nicht zu neidisch wird :-)