ich stimme Dir zu, was die Einschätzung der Wahrscheinlichkeit des Eintritts in IMC im Reiseflug vs. Steigflug betrifft.

Bei der Bewertung und entsprechend Relevanz für die Ausbildung sehe ich den Punkt weniger kritisch. Ich sollte doch in der Lage sein, wenn ich erkenne, dass ich der Wolke (vertikal) nicht mehr werde ausweichen können, den Steigflug zu beenden, die Flughöhe zu stabilisieren und dann den Halbkreis zu initiieren. Ich sehe nicht, dass hier spezielles Training im Syllabus für aufgenommen werden müsste (wie es z.B. beim Stall Recovery aus verschiedenen Landing Configurations sicherlich durchaus der Fall ist und ja auch geschult wird).