wer hat das französische Gebirgsflug-Rating gemacht, und kann mir eine Ausbildungseinrichtung empfehlen? Am liebsten wäre es mir, meine eigene Kiste nutzen zu können.

Wie läuft die Ausbildung ab, welchen Zeitraum muss man einplanen, was muss ich noch beachten?

Vielen Dank schonmal!

Christian Weidner

- es kommt ein EASA Mountain Rating und es ist nicht sicher ob das franz. darauf direkt umgewandelt wird, vor allem wenn eine deutsche Lizenz zugrundeliegt

- das Mountain Rating reicht nicht um in Courchevel landen zu dürfen. Das war für mich der Killer.

Ich Courchevel darf ich nicht landen und in Samedan auch nicht mehr. Bald fliegen wir nur noch Platzrunden.

Sonst nochjemand Ideen und Tipps?

Grüße,

Bei Courchevel wäre zu beachten, dass man das Rating nicht auf alle Zeiten bekommt - es verfällt, glaube ich, 6 Monate nach der letzten Landung dort. Ist also für die Katz', wenn man nicht permanent dort fliegt. Es sei denn, man will es halt "einmalig" in seiner Sammlung haben.

Steht alles hier. Absolute Sauerei.

ich fliege schon seit 25 Jahren im Gebirge und auf Gletschern.

Ausbildung auf der eigenen Maschine war bisher nur in Italien möglich.

Nun mit den neuen EASA Part FCL Regeln muss es eine ATO sein. Dazu müsstest Du die Maschine in die ATO einbringen.

Kannst Du in der EU VO 1178 nachlesen.

Sowohl die kleine, ( auf Rädern ) wie auch die große MOU Berechtigung reichen aus um auf den Französischen Altiports und Altisurface zu landen.

Ob Frankreich die Platzberechtigungen ( ganz kleines MOU Rating Gratif de Site ) beibehält, zu dem man die eigenen Maschinen nützen konnte, weis ich nicht, gehe aber in Courchevel davon aus.

Mittlerweile tragen auch deutsche Behörden die MOU Berechtigungen ein, und erkennen die alten im EASA Bereich gemachten MOU Berechtigungen an. Nachzuweisen sind lediglich X (Glaube 6) Landungen in den letzten 6 Monaten oder im letzten Jahr. Ich hatte 300 in den letzten 6 Monaten, daher weiß ich das nicht so genau.

Flugschulen für MOU findest du in der Schweiz in Beromünster, Saanen, Ecuvillens und Lausanne, Frankreich in Gap, Grenoble, Oyonnax, Meribel, Courchevel, L alp d´Huez, Sallanches und Megeve, in Italien in Aosta, Belluno und Trento

Diese Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ich weiss auch nicht wie weit die ATOs schon genehmigt sind.

Ich habe die Prüfberechtigung für MOU aber derzeit keine ATO um zu schulen / prüfen, kann Dir also auch nicht groß helfen.

Aber ein Tipp, wenn Du das nicht regelmäßig und häufig machen willst, lass es bleiben. Allerdings gibt es für mich keine schönere Variante der Motorfliegerei.

Die großen Pilotenvereinigungen zum MOU - fliegen sind AFPM ( frankr) und AIPM in Italien.

Grüße Tom

viele der MOU Plätze haben keine Go Around Möglichkeit. Zahlreiche Unfälle belegen das und es wird doch immer wieder probiert. Die meisten Unfälle werden von Piloten mit wenig MOU Erfahrung begangen.

Auch sehe ich das fliegen IN den Alpen, für jemand der es nur sporadisch macht als nicht ungefährlich an. Nicht bei Windstille und schönem Wetter , sondern unter Termindruck im Urlaub.

Bei der MOU Fliegerei wird sehr oft absolute Präzision gefordert, die bei der "Flachland" oder "Ebene Bahn mit Go Around Möglichkeit Fliegerei" nicht immer gepflegt wird.

Natürlich kann jeder dem es passt zur Weiterbildung eine MOU Lizenz machen...nur sollte er dann auch eben current bleiben.