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Ganz genau, der ist excellent. Auch sehr gut ist cleared for the option.
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Ich habe level 6 in South Afrfica mit meiner ATPL bekommen und die ist "indefinite" gueltig. Nie einen Sprachteswt gemacht. Wenigstens hier gibt es gesunden Menschenverstand. Wer eine ATPL Pruefung auf Englisch bestehen will kann das nicht mit Note 5 in Schulenglisch. In meiner FAA ATPL steht gleich "English proficent". Ohne Level. Das ganze Problem kam nur durch Asiatische (vielleicht auch Russische) Piloten, die internaltional fliegen und kein Englisch verstehen. Happy Landings, Guido
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Es gibt auch genügend europäische Piloten die nahezu unverständliches Englisch sprechen. Übrigens, aber das weißt du ja aus eigener Erfahrung, sind hier in Asien nicht nur die Piloten ein Problem. Versuch mal einem Controller zu verklickern, dass du bei irgendwas Unterstützung brauchst... Good luck...
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Stimmt, mein "Favorit" war eine Formation der Italian Airforce auf dem Weg zu "Desert Storm". Die hatten noch nicht einmal einen Level Change verstanden, simpelst ausgedrückt. Seither ist mir bewusst, wie leicht es zu "friendly fire" kommen kann.
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In meinem FAA PPL steht auch "English proficient" ohne Level. Das hat die FAA seinerzeit eingeführt, um etwas ICAO-konformer zu werden. Nur weigert die FAA sich, einen Level einzutragen, und das bedeutete bei meiner Umschreibung vor ein paar Jahren auf der EASA-PPL....
trommelwirbel....
einen verpflichtenden Englischtest! - Den hab ich dann als Level 6 durchgeführt und damit gut.
Auch nicht schlecht war es, als ich vor ca. 18 Jahren mal meinen FAA PPL in Deutschland anerkennen lassen wollte. Dafür brauchte ich damals dann....
trommelwirbel....
einen BZF auf deutsch! - Denn man konnte ja nicht wissen, dass ich auch deutsch spreche (als Muttersprachler und dt. Staatsbürger). Ausgestellt wurde mir nach dieser Deutschprüfung übrigens ein AZF. Immerhin.
Aber das muss schon alles seine Ordnung haben. Da könnt ja jeder kommen. Hamwa noch nie so gemacht.
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BZF heißt nicht, dass Du Deutsch kannst, sondern dass Du Flugfunk auf Deutsch nach der festgelegten Phraseologie beherrschst.
Die USA nehmen Flugfunk und Phraseologie nicht ernst und sind nicht sehr ICAO-konform. Das ist auch nicht das Gelbe vom Ei.
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Die USA nehmen Flugfunk und Phraseologie nicht ernst und sind nicht sehr ICAO-konform
Das ist allerdings wahr. Und bei vielen der berüchtigten Youtube-Videos von epischen Kommunikationsschwierigkeiten zwischen amerikanischen Controllern und chinesischen Piloten wird man den Eindruck nicht los, dass das bei Verwendung von Standard-Phraseologie nicht passiert wäre.
Unvergessen das bis vor wenigen Jahren verwendete "position and hold" vs. "hold position". Inzwischen endlich durch "line up and wait" ersetzt.
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Also einem Menschen mit US-PPL/IR und Muttersprache Deutsch nochmal eine deutsche Sprechfunkzeugnisprüfung abzuverlangen, halte ich für übertrieben.
Soooo schwer ist die Transferleistung da nicht. Hattest du nicht mal geschrieben, dass, um in Frankreich Französisch zu funken, ein "English proficient" ausreicht?
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Ja, "Position and Hold" ist zum Glück weg.
Und die Deutschen verwenden immer noch "Positiv", was man leicht mit "Negativ" verwechseln kann. (im Englischen "Affirm" vs "Negative").
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Und die Deutschen verwenden immer noch "Positiv"
Nein. Zumindest nicht als offizielle Sprechgruppe. Noch nie :-)
EDIT: Oder meinst Du, im deutschsprachigen Funkverkehr? Da natürlich schon...
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Seit meinem BZF I 1993 oder so auf jeden Fall...
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Ich habe den Web-Test bei "Aviation eLearning" vor 2 Tagen gemacht. Heute schon das Ergebnis per Mail erhalten. Und nun?
Ergebnis als PDF per Mail ans LBA schicken? Zusätzlich Kopie des Scheins? Oder alles schriftlich per Post?
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Einfach den Antrag hier https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/L4/Lizenzierung/Antrag_auf_Eintrag_eines_Sprachenvermerkes.pdf?__blob=publicationFile&v=2
runterladen, ausfüllen und verfahren wie es dort geschrieben steht ;-)
bloss nicht per Email dorthin schicken, das ist ... :-x
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Danke für die Info. Noch ergänzend: Im Formular steht, dass auch folgendes geschickt werden muss.
- Nachweis, dass die anerkannte Stelle zur Abnahme von Sprachprüfungen (language testing organisation) dazu durch einen EU- oder EFTA - Mitgliedstaat nach § 125 Abs. 3 Verordnung über Luftfahrtpersonal berechtigt ist
- Kopie der Anerkennung der Prüfberechtigung des Sprachprüfers
Nach einem kompetenten und freundlichen Telefonat mit dem LBA wurde mir gesagt, dass diese beiden Nachweise nicht notwendig sind, zumindest nicht für die "Aviation eLearning".
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Mir hatte ILPT damals alle diese Dokumente als PDF mitgeschickt. Ich habe einfach den ganzen Stapel eingereicht, gab keine Rückfragen oder Klagen.
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Lass uns bitte wissen, ob die ILPT (Aviation eLearning) Prüfung nach wie vor vom LBA akzeptiert wird. Ich plane auch die Prüfung in den nächsten Wochen abzulegen und möchte gerne wissen, ob das LBA die Prüfung akzeptiert.
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So - Level 6 bestanden :)
Blöde Frage: Ich habe "nur" eine PPL-A-Lizenz. Ist die Bezirksregierung für den Eintrag der Sprachkenntnisse verantwortlich oder das LBA (weil Level 6)?
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Es kümmert sich weiterhin deine Landes-Luftfahrtbehörde um dich. LBA kommt erst ins Spiel, wenn du ein IR oder den CPL erwirbst.
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Na dann hoffen wir mal das die Bezirksregierung in Düsseldorf ebenfalls das ILTP-Ergebnis akzeptiert.
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Korrektur!
Obwohl per Telefon auf die Dokumente verzichtet wurde, kam dann doch vom LBA eine Mail(!), ich sollte die Bestätigungen nachreichen. Aber immerhin per mail hat gereicht.
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Hallo, hat es denn geklappt mit der Bez.reg? Habe gerade Level 6 bekommen und muss es jetzt auch beantragen. Vielen Dank für Info, Antragsformular habe ich online gefunden
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Münster hat es anstandslos akzeptiert. Sachbearbeiter angerufen, Unterlagen per Mail zugeschickt inkl Zertifizierungsnachweis von Aviation eLearning. 3 Tage später war die Lizenz da.
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Laut Homepage von ILTP akzepiert das LBA derzeit Level 6 von denen nicht mehr...
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