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Hatte ich auch schon....
Abhilfe:
Einfach mal das Anzeigeinstrument wechseln...
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ungenau ist das Instrument, keine Frage. Allerdings merkt man das schon, wenn ein Verstellpropller anfängt, sich zu verstellen, vor- und zurück, vor - zurück, da kommt Stimmung in die Bude...
Wie gesagt, ich konnte das letzte Woche nicht nur anhand des Instrument ablesen sondern der Prop hat tatsächlich "gepumpt"!
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Ich sag's ja ungern, aber: Hat mal ein Mechaniker drauf geschaut?
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Ein Ansaugleck haste gleich, da üssen die Schellen nur ein wenig lose sein. Ev ist es ja auch ne Dichtung, oben am Flansch...
Fly safe Tom
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Andreas,
hier ist ne recht passable Diagnose Anleitung:
Dein Problem ist zwar nicht explizit aufgeführt, aber die Lektüre schadet nicht.
Auch hab ich nochmal darüber nachgedacht. Wir hatten auch schon mal " Surging " in der Nähe von Peak EGT nachdem ein Hartzell mit einem MTV 15 getauscht wurde. Eine leichte Erhöhung des Öldrucks hat das dann behoben.
Fly safe Tom
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"Ich sag's ja ungern, aber: Hat mal ein Mechaniker drauf geschaut?"
inzwischen ja, und ich sag es auch nur ungern: er hat gefunden.................
nichts!!!
Kein Prob mit dem Governor, kein Leck, sieht alles i.O. aus.
Mehr weiß ich in den nächsten Tagen, wenn ich den Flieger wieder abhole.
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vielleicht wars garnicht ihr flieger, den er angeschaut hat....
mfg
ingo fuhrmeister
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ich habe ihn mal gefragt; dabei stellte sich raus, dass er gar kein richtiger Mechaniker ist! Der hat nur so getan...
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Beitrag vom Autor gelöscht
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soo, falls mal jemand ein ähnliches Prob hat - inzwischen haben wir auch die Unterlagen erhalten und bei Durchsicht festgestellt, dass eine Ansaugkrümmerdichtung (1,5€!) undicht war und ausgewechselt werden musste - bei den letzten 10h hat sich ursprünglich geschildertes Problem übrigens auch nicht mehr eingestellt - alles gut! :-)
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Um ein Originalersatzteil kann es sich dabei aber nicht gehandelt haben, sonst hätte die Dichtung nach guten Luftfahrtsgepflogenheiten nicht € 1,50, sondern € 150,- gekostet.
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advantage thomas dietrich....
mfg
ingo fuhrmeister
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[Ein Ansaugleck haste gleich, da üssen die Schellen nur ein wenig lose sein. Ev ist es ja auch ne Dichtung, oben am Flansch...
Fly safe Tom]
... ;-)
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Othmar,
vielleicht kaufst Du gerne bei der falschen Adresse ein:
Oder lässt Dich gerne von einer Werft übern Tisch ziehen.....
No offence......
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Die Schellen an der Gummikupplung zwischen Spinne unten am Motor und den Ansaugkrümmern lösen sich sehr gerne. Ich ziehe die alle 50h nach. Ansauglecks sind häufig und die Symptome muss man kennen um darauf zu kommen.
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Die erwähnten Gummimuffen, wenn sie von Lyc sind, sind nicht MOGAS tauglich und quellen zu. Ich hab schon welche mit bis zu 10mm weniger Durchlass gesehen.
Beim nächsten wechseln , die von Superior Airparts bestellen, sind günstiger und mogastauglich.
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