LPV - Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

IFR & ATC | LPV

28. November 2012: Von Günter Haneklaus

Kontext

https://www.flightcalibration.de/news.php?id=35

Bewerten Antworten Benachrichtigung an

28. November 2012: Von Achim H. an Günter Haneklaus

Kontext

Hier ist das Approach Plate von EDVE runway 28. Die DA ist exakt dieselbe wie die MDA beim non precision GPS Approach.

Bringt also nur den Vorteil dass man das GPS den Approach runterfahren lassen kann. Bin gespannt wann Jeppesen das in die Datenbank bringt.

Bewerten Antworten

28. November 2012: Von Philipp Tiemann an Achim H.

Kontext

Verstehe ich nicht, warum das Minimum so hoch ist. Auf die Bahn gibt es ja auch ein ILS; von daher müsste Hindernisfreiheit, Beleuchtung ja alles gegeben sein und der Flugweg ist der gleiche. Sollte das nicht eigentlich bis 200 Fuß runtergehen mit LPV?

Bewerten Antworten

28. November 2012: Von an Achim H.

Kontext

Mit einem 430W hatte ich schon im Sommer in Braunschweig den Approach vom Gerät angeboten bekommen und dann wurde auch ein Gleitpfad angezeigt. Hmm.

Bewerten Antworten

29. November 2012: Von Stefan Weidenhaun an Philipp Tiemann

Kontext

In Frankreich gibt es bereits sehr viele GPS Anflugverfahren, allerdings eher dort, wo kein ILS vorhanden ist. Auf Flugplätzen mit ILS lässt sich vergleichsweise feststellen, daß kein GPS LPV Verfahren auf ILS vergleichbare DA(H) reicht. Die Höhe ist immer darüber (ex.: LFBO Jeppesen 12-3)

Bewerten Antworten

29. November 2012: Von Achim H. an Stefan Weidenhaun

Kontext

Soweit ich weiß war Frankreich von Beginn Teil der LPV-Evaluierung in Europa. Deutschland als traditionell wenig an der Mitarbeit in der EASA interessiertes Land jedoch nicht. Daher finde ich es durchaus erstaunlich, dass 2012 noch 5 LPV-Approaches kommen sollen.

Ich vermute einmal, dass Jan Brill bereits versucht herauszufinden, was die Pläne des LBAs bezüglich LPV und DH sind :-)

Bewerten Antworten

29. November 2012: Von Andreas KuNovemberZi an Achim H.

Kontext

Interessant: mit LNAV/VNAV darf man in beide Richtungen 90 ft tiefer als mit dem präziseren LPV.

Bewerten Antworten

7 Beiträge Seite 1 von 1

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?