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15. Oktober 2015: Von Hubert Eckl an Reinhard Rüdiger

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Wie bitte? Eine Kerze 100,-€ ??? sind 800,-€ für alle? Hammer... ist das wirklich nötig?

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15. Oktober 2015: Von Viktor Molnar an Hubert Eckl

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Na Hubert,
das ist doch wirklich ein Schnäppchen für 8 Stück ! Vergleich mal die Bosch im Link, sind nur 4 Stück :

Mercedes Zündkerzen

Oder hier auch 8 Stück, na ja, für razzing ....

NGK Racing 8 Stück

Vic

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15. Oktober 2015: Von Albert Paleczek an Viktor Molnar

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Zündkerze für ULF-2

Ein kleines Beispiel von der anderen Seite der Preisskala, und davon braucht der Motor von meinem ULF-2 nur 2 (in Worten: zwei) Stück ;-)

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16. Oktober 2015: Von Reinhard Rüdiger an Hubert Eckl Bewertung: +1.00 [1]

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Hubert, musst Du selbst abschätzen.
Die Finewire (links) und die Massive (rechts)

sind pro Flugstunde gleich teuer wenn Du die Logistik nicht mitberechnest und 2000 Stunden fliegst. Die Massive´s verschleißen jedoch deutlich schneller, kosten dafür eben weniger! Da die Massive´s am Schluß häufiger nachgeordert werden sind sie wegen der Logistik teurer pro Stunde.

Solltest Du nicht planen soviel zu fliegen wirst Du sicher die Massive´s nehmen. Die haben des öfteren mal ein Problem mit Blei und müssen freigebrannt werden. Das Problem haben wir nicht mehr, seit wir Finewires einsetzen.
Die haben darüber hinaus noch den heisseren Zündfunken. Damit sind sie am Schluß sicherer (Vorsicht, das gilt nur für Tempest, wie ich schon früher schrieb, leiden die Champions unter Isolatorrissen, hier insbesondere deren Finewires) und zuverlässiger.

Da wir auf unsere Zündkerzen 2000 Stunden in erträglicher Zeit drauf bekommen (ca. 300h / Jahr) ist das für uns die schlauere Lösung mit weniger Ärger.

Da wir in unseren Fliegern nur ein Triebwerk haben, nehmen wir gern die sicherere Lösung!

Interessanter Artikel zu diesem Thema steht u.a. hier.

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17. Oktober 2015: Von Hubert Eckl an Reinhard Rüdiger

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Danke! Werde ich mir sorgfältig überlegen und mit meinem LTB abstimmen.

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5 Beiträge Seite 1 von 1

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