Ich verwende bei meinem Conti O-200 gutes altes Starterspray, wie man es im Autozubehörhandel bekommt und z.b. bei Oldtimern mit Vergasermotor gerne benutzt. Kurz vor dem Startvorgang eine Sekunde auf den Luftfilter des Vergasers sprühen, dann starten. Klappt bis -10 Grad immer.

Zum Vorheizen verwende ich, wenn's richtig kalt ist, bzw. ich genügend Zeit und Vorlauf habe, zwei einfache Haarföns, die ich mit einer Werkstattklammer versehen habe, so dass ich sie ans hintere untere Ende der Engine-Cowling klemmen kann. Die Warmluft geht so direkt über den Öltank. Das geht allerdings nur, wenn eine entsrpechende Öffnung in der Cowling dies erlaubt. Nach ca. 10 Minuten ist der Öltank schön warm (gefühlt handwarm). Ein paar Mal den Prop drehen, dass sich das warme Öl im Motor verteilt, und schon springt der Motor auch bei zweistelligen Minusgraden munter an, vor allem in Verbindung mit o.a. Starterspray. Ich habe mir bewusst Föns ausgesucht, deren Heizwendel nicht glühen, somit keine Gefahr, dass was anbrennt. Natürlich sollte man in der Nähe bleiben....

Happy Winter Flying!