Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

15. Oktober 2012: Von Flo Re an Thomas Dietrich Bewertung: +1.00 [1]
Also, ich wäre sehr vorsichtig, wenn das Equipment auf 110 V ausgelegt ist und mit einer Sperrdiode am 230 V Netz betrieben wird. Die Spannung sinkt dadurch nämlich mal gar nicht, sondern nur der Spitze-Spitze Wert (negative Amplitude ist abgeschnitten). Der maximale Spannungswert beträgt immer noch (wie bei 230 V) ca. 325 V.

Die mittlere Leistung wird tatsächlich halbiert. Da ja nur noch die Hälfte der Zeit Strom fließt.

Also bitte Vorsicht bei solchen Aktionen.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang