Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

15. Oktober 2012: Von Flo Re an Thomas Dietrich Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Also, ich wäre sehr vorsichtig, wenn das Equipment auf 110 V ausgelegt ist und mit einer Sperrdiode am 230 V Netz betrieben wird. Die Spannung sinkt dadurch nämlich mal gar nicht, sondern nur der Spitze-Spitze Wert (negative Amplitude ist abgeschnitten). Der maximale Spannungswert beträgt immer noch (wie bei 230 V) ca. 325 V.

Die mittlere Leistung wird tatsächlich halbiert. Da ja nur noch die Hälfte der Zeit Strom fließt.

Also bitte Vorsicht bei solchen Aktionen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Part 66 Wart mit ARC Autorisierung [28]
Winglys Crowdfunding [14]
Was ist jetzt eigentlich mit Avgas? [10]
Alternative zu Vöslau LOAV? [12]
ADSB Transponder Bendix KT74 NEU! [1]
Zylinder NEU für O-300 [1]
Auffrischungsseminar für Lehrberechtigte FI(A) [9]
Wie genau wird "Recent experience" (90-Tage-Regel) angewendet? [30]
Garmin G600 [1]
AVGAS in LFKJ / Ajaccio [6]
Verkauf Becker AR 6201 (8.33) [1]
Garmin div. Geräte: Datenbank- und FW-Aktualisierung [15]
Mentor gesucht [1]
ATPL Theorie Prüfungsfragen und Dauer pro Fach [3]
IFR von Bayern nach Biggin Hill [29]
Empfehlung geeigneter Schlepper für Robin DR400 wegen Radverkleidung [30]
Verkaufen Avionik aus Umbau [1]
Wartung/Instandsetzungsbetrieb CAMO in NRW gesucht [6]
Neues Skydemon feature für IFR Piloten: Lokale Radar Frequency auf Fingertip [5]
Aus für Freelancer? [70]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?