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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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9. Mai 2009: Von Alexander Stöhr an Markus Hitter
Das mit dem kalten Sprit ergibt sogar Sinn, wenn die Sprittröpchen das Metall erreichen und erst dort verdunsten:
Je kälter der Sprit, desto länger fliegt das Tröpfchen. Ist es kalt genug, kann es nicht im Luftstrom verdunsten bevor es die Wandung erreicht. Die Verdunstung an der Oberfläche führt zu einer starken Abkühlung, wohingegen die Kühlung des Luftstroms (im Ansaugtrakt)einen geringeren Wärmeaustausch zur Folge hat. Nicht schwarz/weiß sehen, sondern graduell. Habe nur beide Extreme dargestellt.
Ist keine gewagte sondern eine sehr interessante These. Müßte man in einem Versuch nachstellen...

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