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FRAGE zu dem Thema...
Bei UL´s hatte ich schon Kameras am gesehen welche ein Livebild des Fahrwerkes auf dem MFD angezeigt haben.
Gibt es so etwas vergleichbares auch als GA Lösung / von Garmin ?
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Gibt es von Cessna, hier ein Livebild mit Gear Up ;-)
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Bei E und G Klasse sind Spiegel zum Teil angebracht....
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ich hatte einmal eine kamera fertig, speziell f diese anwendung...war so ca 2005, wollte aber keiner
auch eine kamera f vereisung für rotoren - als ice-cam...wollte auch keiner...
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Meine Seneca hat einen Spiegel an der linken Motorgondel. Damit sieht man das Fahrwerk zumindest am Tag sehr gut, auch ohne Kamera und kostet nichts. Der Blick auf den Spiegel gehört mehrfach zu meinen Procedures vor der Landung, so wie der Blick auf die Fahrwerksanzeige. Funktioniert so lange gut, bis man halt aus irgendwelchen Gründen dann doch nicht hinschaut. Ich finde, die Anzeige auf einem PFD/MFD sollte eher Ruhe reinbringen und sich im Anflug nicht irgendwie verändern. Da wöllte ich persönlich keine Kamera-Ansichten, die da aufpoppen.
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das gibts auch für cirrus im parts catalog...für besonders vorsichtige flugzeughalter.....
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Cool, an solche eine "Spiegel-Lösung" hatte ich noch nie gedacht, geht aber vermutlich nur beim Hochdecker...
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wie kommst denn da drauf?
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Ich kann mir gedanklich kein Montageort vorstellen wo man den Spiegel aus dem Cockpit sieht und dieser dann das Fahrwerk im Spiegel zeigt.
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Ui, warum wirst du persönlich?
Ich kann es mir vorstellen, wenn du einen sinnvollen Beitrag posten willst könntest du mich ja an deinem großen Erfahrungsschatz teilhaben lassen.
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Geht gut bei Tip-Tanks einer SEP oder MEP´s. Sonst wird es bei einer SEP schwierig.
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Danke, das war das was mein Knoten im Gehirn gelöst hatte :-)
Ich habe versucht das gedanklich bei einer Malibu zu installieren, die hat aber weder TIP TANK noch 2 Motoren...
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heut reitet mich der schalk!
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Sorry, ich Depp hatte in meinem ersten Post tatsächlich daran geglaubt dass man eine sinnvolle Diskusion mit dir führen könnte.
Passiert mir aber tatsächlich nicht wieder.
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Muss mal yuri fragen...vielleicht baut er einen Spaßfilter für dich...:-))
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das gibts auch für cirrus im parts catalog...für besonders vorsichtige flugzeughalter.....
Falsch, ganz falsch. Siehe entsprechender Eintrag in der "Abnormal Procedures"-Section der Cirrus-Checkliste:
Unsure if gear is fixed
1. CAPS....................................................Activate
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LOL. Na gut, dann korrgiere ich meine Checkliste :-)
Unsure if gear is fixed
1. Fake gear switch....................................................Select DOWN
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Richtig...bei emirates flight training...hab mich am sonntag darüber im flug bei eft kaputtgelacht....
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Daran ist nichts lächerlich. In meiner Zeit als Segelfluglehrer hätte ich mir einen solchen Fahrwerks-Fake-Schalter in jedem Doppelsitzer gewünscht. Der muss ist die Landeroutine ab dem 1. Start eingebaut werden. Die vielen Bauchlandungen im Segelflug kommen hauptsächlich daher, dass die Schüler, die ja meist sehr jung anfangen, das Thema nicht "mit der Muttermilch" aufnehmen.
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Aus einem Nachbarforum
Landing Gear Camera
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Die Mooney hat da eine wirklich einfache Lösung: die Fahrwerksanzeige im Inneren der Kabine ist ein Schild, das hinter einem Stück Plexiglas rotiert und rein mechanisch mit der Fahrwerksvorrichtung verbunden ist. Da alle drei Räder miteinander gekoppelt sind, kann nur das gesamte Fahrwerk drin oder draußen sein, und das sieht man an eben diesem mechanischen Display. Die Lampe im Panel ist nur zusätzliche "Show" - entscheidend ist diese Vorrichtung.
Das einzige, was da noch simpler ist, ist die Lösung der C210 mit dem Spiegel.
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Die vielen Bauchlandungen im Segelflug kommen hauptsächlich daher, dass die Schüler, die ja meist sehr jung anfangen, das Thema nicht "mit der Muttermilch" aufnehmen.
Wer lernt denn das Fliegen mit Einziehfahrwerk früher als ein Segelflugschüler, der mit 15 oder 16 auf den ersten Einsitzer wechselt?
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