Nun, es gibt immer die Möglichkeit, einen Flug nicht zu machen.

Ich kann jetzt aber nach 500h und 3 Jahren TBM anekdotisch anführen, dass ich noch nie einen Flug wegen Wetter abgesagt oder verschoben habe und ich fliege mit festen Terminen bei jedem Wetter. Ich kann mich auch nicht erinnern, wann ich das letzte Mal einen Airlineflug wegen des Wetters nicht antreten konnte.

Ab einer bestimmten Flugzeugklasse funktioniert es wirklich sehr gut. Die größte Einschränkung ist dann CAT I am Ziel und RVR am Startort und da kommt es natürlich sehr stark darauf an, wo man operiert. In EDDS bin ich, was Nebel angeht, am perfekten Ort.

Achim, rein anekdotisch gesehen waren deine Flüge auch vor Anschaffung der TBM alle fliegbar.. ^^

Nein, vor der TBM habe ich bei jedem Streckenflug gekämpft mit dem Wetter. Das war immer mein Problem. Viele Flüge musste ich verschieben, absagen, umplanen und viel zu oft war ich in unangenehmen Situationen.

Der Personal Airliner fängt bei der TBM an. Leider.

Jetprop/Meridian nicht?

Auf der Kurzstrecke kann man mit der Piper einiges anstellen aber wenn es etwas weiter geht, stehen dem Zuladung und Tankvolumen entgegen. Bei Wetter ist es wichtig, genügend Sprit zu haben, um nicht in Schwierigkeiten zu kommen. Wie bei Airlinern auch.

Ich kann mich auch nicht erinnern, wann ich das letzte Mal einen Airlineflug wegen des Wetters nicht antreten konnte.

An das Datum erinnern kann ich mich auch nicht. Aber vorgekommen ist es schon. Auch an Verzögerungen bis zu mehreren Stunden wegen der Warteschlange an der Enteisung erinnere ich mich.