Dafür hat man doch ein Handfunkgerät, idealerweise mit Antennensplitter. Ein Handfunkgerät benötigt man sowieso, wenn man etwas größere Trips unternimmt.

Wenn die Bordspannung auf 0 geht, ist das auf einem IFR Flug ein ausgewachsener Emerergency, der den gleichzeitigen Ausfall von Batterie UND Alternator voraussetzt. Dafür ein antikes Funkgerät mit Akku vorzuhalten, halte ich für wenig sinnvoll. Funken ist dann auf einem IFR Flug sicher das kleinste Problem. Wenn man ein Handfunkgerät wie Achim dabei hat - schön. Ansonsten muss man sich halt was Kreatives einfallen lassen. Wie bei jedem anderen Notfall auch.

Da man sich nicht die Art des Doppelfehlers vorher aussuchen kann, hilft es kaum, für genau eine mögliche Variante einen Notfallkoffer vorzuhalten.

121,500 ist sowieso nicht im 8,33-Raster. Schon irgendwo 121,505 gesehen? Wirst du auch nicht.

Gerne trete ich auch Achim H. bei: ein Handy soll man sowieso dabei haben, für den Fall der Fälle wenn nichts mehr geht. Nicht nur beim Fernfliegen.

Ist der Kanal (!) 121.505 nicht gleich mit der Frequenz (!) 121.500? Bei 8,33kHz sind die Kanäle ja nicht mehr immer gleich mit der Frequenz, wie auch. Ich habe auch immer eine Handfunke mit. Ist beim requesten der Clearance eh einfacher.

Die 121,500 Notfallfrequezn bleibt auch für 8,33kHz beibehalten.