Bin prinzipiell voellig Deiner Meinung. Nachtflug auf Sicht ist und bleibt hochgradig anspruchsvoll und das schon in "einfachem" Gelaende. An Gebirge will ich da gar nicht denken. Ob da ein W&B vorliegt und ob der Flug rechtlich in Ordnung war, hat mit der Ursache nichts zu tun. Ausser vielleicht der Tatsache, dass wenn er tatsaechlich an die Begrenzung 1600loc gehalten haette, noch Sicht gewesen waere und somit der Unfall in seiner Ursache nicht passiert waere.

Waere interessant zu wissen, ob das 1600loc Limit durch die Gefahren des Nachtflugs begruendet ist oder andere Ursachen hat. Wenn ersteres, dann haette ein "halten an die gesetzlichen Regeln" tatsaechlich den Unfall verhindern koennen.

IR haette ihm aber in der Situation IMHO auch nichts gebracht. Fuer IFR braucht man die noetigen Verfahrensraeume, die dort ganz sicher nicht gegeben sind.