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12. Januar 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Alfred Obermeier Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Um zum Unfall in LOWZ (ich kenne mich dort recht gut aus..) zurückzukehren:

Was ich noch immer nicht verstehe: Die Tatsache, dass ein Berufspilot das Risiko eingeht, direkt und entgegen der Verkehrsrichtung durch die Platzrunde durchzufliegen die in diesem speziellen Fall nicht einmal gänzlich einsehbar ist. Ob jetzt wie in der Untersuchung angeführt ("at") 3500' oder min. 3500' auf der Anflugkarte steht finde ich drittrangig, entweder deutlich raushalten oder einfügen in die Platzrunde.

Genau dort, wo der Zusammenstoss passiert ist ("Bruckberg") muss man ja eine Banane fliegen entlang dem Hangverlauf, um nördlich der Bundesstrasse zu bleiben.
Korrekt geflogen KANN man bei Eindrehen in den Downwind also einen traffic am Ende des Downwinds gar nicht sehen, und wenn der dann auch noch opposite unterwegs ist..

Dass es mit der Funkdisziplin in Zell am See auch nicht immer zum Besten bestellt ist, ist auch eine Tatsache (und durch einen späteren Zusammenstoss am final bewiesen), aber nicht auf diesen schönsten Flugplatz Österreichs beschränkt.

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13. Januar 2015: Von Alfred Obermeier an Flieger Max Loitfelder

Kontext

Max, kann Dir nur voll zustimmen.

Wenn man den Unfallbericht vollständig liest, dann fallen auch die verschiedenen Einflußnahmen auf, die verschiedene Personen in der Unfalluntersuchung versuchten.

Ein Schelm wer dabei Böses denkt.

LOWZ ist ein herrlicher Platz, gestern war ich wieder dort und am liebsten fliege ich von Mittersil kommend auf die 08 an. Da habe ich den ganzen Verkehr vor mir und kann meine Flugweise anpassen.

Danke für den Beitrag, denn bisher kamen keine solchen Töne zum Unfallgeschehen.

Alfred

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