Thomas, Du rennst bei mir offene Türen ein. ADS-B müsste Pflicht sein, dafür könnten weniger wichtige Verpflichtungen (welche das immer sein mögen) entfallen.

Ich hatte bereits einmal ein "near miss" mit 200 ft vertikaler Abstand des Nachts. Die beiden Systeme (meines in der C152 und das andere im Heli) htten nicht miteinander kommuniziert. Super, brauche ich nicht nochmal. Wiederholt erlebe ich es, das ADS-B zeigt mir einen anderen Flieger an, ich suche dann und sehe ihn. Das gibt mir deutlich mehr Sicherheit für "see and avoid".

Es muss ein verpflichtendes einheitliches Zusammenstoßvermeidungssystem (TCAS) her um solche Zusammenstöße mit fatalem Ausgang zu vermeiden. Der finanzielle Aufwand sollte uns (Über)lebenswert sein.

All the best