Was für eine doofe Ausrede! Durch Rückenwind im Landeanflug komme ich doch niemals zu tief, immer nur zu hoch. Die waren cleared für Standard ILS, was ihnen aber erst im zweiten Durchgang durch den Controller klargemacht wurde, haben visual versucht und ziemlich unkontrolliert verbockt. Kann man schnell haben, wenn man improvisiert.

Aber es war CAVOK, sonst hätten sie das Ganze ja nicht versucht. Irgendwo gegengebumst wären sie schon nicht. Das Gerede vom Beinahe-Absturz in der sensationsgierigen Presse ist Blödsinn, aber es ist ein PR-Desaster für Ryanair.

Na klar ists ein PR-Desaster für Ryanair. Drum wirds ja auch so breitgetreten. Wenn bei LH und Co sowas vorfällt, dann schreibt das keiner. Liegt vielleicht auch daran, weil die teuren Airlines zwar die Passagiere fast vergiften mit mit kaputten Klimaanlagen, aber eben teure Anzeigen schalten.

Wenn Sie sich das Bulletin der BFU durchlesen,

so finden sich im selben Monat eine Störung mit 11 Verletzten in einer 737. Hört man davon was?

Im selben Monat auch wurde das Treibstoffminimum unterschritten. Das war bei Ryanair vor ein paar Monaten tagelang fette Schlagzeilen wert. Haben Sie davon was gelesen, daß das in Kreta einer anderen Airline genauso folgenlos passiert ist? Nee!

• Ryanair Piloten fliegen am 26.07.12 trotz Südwetterlage (Hindernissituation) und Gewittervorhersage mit Minimumfuel nach Madrid, den Flughafen mit der bekanntermassen schlechtesten Flugsicherung Europas, um danach mehrfach Luftnotlage erklären zu müssen.

• Ryanair Piloten fliegen am 23.09.12 einen grob fahrlässigen und dilettantischen Visual mit Sinkraten ausserhalb jeglicher Standards in Memmingen.

• Ryanair Piloten touchieren und beschädigen am 14.11.11 in Barcelona das Höhenleitwerk einer Boeing 767 um danach wissentlich der Schäden, trotz Warnungen von Passagieren, unbeeindruckt und ohne Meldung grob fahrlässig den Flug nach Ibiza anzutreten.