NL ist überall teuer, in BE sind die unkontrollierten Plätze günstiger, vergleichbar DE.

Wir fliegen von Maastricht aus regelmäßig nach Niederrhein (EDLV) für Touch an Go's und um approaches zu trainieren und haben da ein Benutzerkonto. Anmeldung per Mail mit Rechnungsadresse genügt. TnG kostet 5 Euro (< 1000 kg MTOW, ohne DFS Gebühr), bei Landungen besteht allerdings Handlingverpflichtung (teuer!)

EDDG ist auch ok wenn es ein kontrollierter Platz sein soll. Ansonsten gibt es in NRW viele gute Plätze. EDLB, EDLT haben kurze Platzrunden, EDLS ist auch ok, Bielefeld, auch bei uns in Hamm (Platzrunde allerdings 8min lang), da gibt es m.E. viele Optionen. Auch zB Arnsberg, Marl, Dinslaken, bei genug Lärmschutz auch Essen... Freie Auswahl.

Neben EDLV ist ETNG einer meiner Lieblingsziele für Platzrunden – natürlich nur während der Öffnungszeiten. Allerdings muss man auf lokale Besonderheiten achten: Auf gar keinen Fall ausrollen und am besten nicht einmal stoppen, immer nur innerhalb des deutschen Luftraums bleiben und alle Einweisungen strikt befolgen. Wenn man sich umsichtig verhält, ist eine tolle Erfahrung für 0 EUR garantiert. Die Lotsen sind stets nett und professionell.

Hallo, das ist interessant, verstehe ich recht, dass am Militärflugplatz Geilenkirchen "Jedermann" Touch & Go Landings üben kann ohne das (Lande-)Gebühren anfallen? Ist die Anmeldung/Genehmigung, die man als Zivilist normalerweise bei Nutzung eines Militärflugplatzes braucht üblicherweise kurzfristig zu bekommen?

Danke und Grüße

Ja, in Geilenkirchen kann man ohne etwaige vorherige Genehmigungen Platzrunden/Touch&Go's fliegen und es fallen keine Gebühren an. Dies klappt natürlich nur, wenn die Lotsen aktuell freie Kapazitäten haben und etwaige militärische Missionen nicht gefährdet sind. Ich wurde aber noch nie abgewiesen.

PS: ich habe allerdings auch gehört, dass die Flugbewegungen (egal ob militärisch oder zivil) in Geilenkirchen limitiert sind und durch diese zivilen Spaßflüge zunehmend gemindert werden. Ich kann mir also durchaus vorstellen, dass es in Zukunft evtl. nicht mehr möglich sein wird, wenn gewisse Verantwortliche die Einsatzbereitschaft innerhalb der erlaubten Flugbewegungen sicherstellen wollen.

Danke, schön, dass die aus meinen Steuergeldern mitfinanzierte und zunehmend wichtige militärische Infrastruktur, natürlich "im Rahmen der Kapazitäten", auch in dieser Weise nutzbar ist. Etwas Schlimmeres als eine Ablehnung bei Annäherung an die Kapazitätsgrenzen kann mir ja dann nicht passieren.

Hier im süddeutschen Raum können wir regelmäßig PAR Anflüge / GCA Approach tags / nachts auf den Militärplätzen in ETSL / ETSN / ETSI / ETHL mit Tiefanflug üben. Sehr lehrreich für Flugschüler in der Anfängerausbildung aber auch im Rahmen einer "Auffrischungsschulung" zum Klassenerhalt.

Die Anflüge sind sogar gerne gesehen damit die militärischen Fluglotsen die erforderliche Anzahl an Anflügen zum Erhalt ihrer Lizenzen erreichen, so die Auskunft eines Presseoffiziers der Luftwaffe auf einer FI Fortbildung.

Ich hoffe, ich kann auch ohne PAR die Klasse alter weißer männlicher Topverdiener erhalten.

Jopfel mein Post enthielt keine Fragestellung, was soll / will mir Dein Post also sagen ?

Übrigens: Gibt es in unserem Umfeld auch noch gute Alternativen? Büchel ist ja geschlossen und von Spangdahlem habe ich noch nie etwas gehört. In Nörvenich war ich vor Ewigkeiten, aber ich meine gehört zu haben, dass die uns nicht mehr haben wollen... Die Kollegen aus Geilenkirchen sind wirklich ausgesprochen nett.

Und der Klassenerhalt junger Berufsanfängerinnen, die für ihren PPL länger sparen mussten kümmert dich garnicht? :-(

Aber Spass bei Scherz: Klasse HAT man doch (oder auch nicht). Ganz unabhängig vom Class Rating mit oder ohne PAR - Übungserfahrungen :-)