Vielleicht mal wieder ein etwas konstruktiverer Beitrag:

Geh an einem Tag mit schönem Wetter zum nächstgelegenen Segelfluggelände und unterhalte Dich mit den Kollegen da. Die nehmen dich dann sicher auch mal mit und zeigen Dir, wie/wo sie so fliegen.
Genau da fliegst Du dann mit dem Motroflugzeug nicht, weil es a) starke Thermik gibt und b) dort mit hoher Wahrscheinlichkeit Segelflieger in der Luft sind.

So mal einen Tag Sewgelfligen tut jedem Motorpiloten gut. Man lernt viel und hat auch noch Spass dabei!

Die Regeln wo und warum Thermik entsteht, wie man sie erkennt, wo deshalb Segelflieger gehäuft zu erwarten sind und wie man diese Gebiete meidet gelten überall. Das situative Umfliegen wird allerdings eine Menge kleinräumiger Umwege erfordern. Erste Fausregel: Wo großräumige "blaue Löcher (Segelfliegerjargon)" statt Wolkenthermik zu sehen sind, fehlen die wolkenbildenden Aufwinde und damit auch die Turbulenz und die Segelflieger.

War ja mal Drachenflieger und kenne mich mit Thermik schon etwas aus. Das mit dem „blauen Löchern“ mag richtig sein, aber so ein Spießrutenlauf halte ich nicht wirklich durchführbar bei der Lumtraumstruktur. Da würde ich dann eher bei thermischen Wetterlagen mit der Familie nicht fliegen.

Naja, wenn man mit Motor der tragenden Linie folgt, dann spart das auch Sprit. Das kann man auch als Chance sehen ... ;-)

Und wenn es Thermik gibt, bockelt es eigentlich überall. Ob es da nach oben oder nach unten geht, ist dem Komfort egal.