Das ist ein Punkt, der mir nie ganz klar war – und gottseidank habe ich den Fall auch noch nicht getestet: Wenn ich nach Triebwerksausfall im Gleitflug, oder am Schirm, im Acker lande – bezahlt dann die Kasko das ganze Flugzeug, oder zieht sie die Kosten für das Triebwerk oder dessen Grundüberholung ab?

Ich habe das meinen Versicherer schon mal gefragt, aber so richtig eindeutig war die Antwort nie.

Der andere Punkt, der mich schon öfter mal beschäftigt hat ist, dass eine Unterversicherung im Schadensfall (Totalschaden) zu Abzügen bei der versicherten Summe führen kann. Ich habe zwar den Wert des Flugzeugs schon vor zwei Jahren herauf setzen lassen, aber inzwischen, wohl vorübergehend, ist es deutlich mehr wert.

Wie geht Ihr mit diesen Themen um?

Der Schaden am Motor ist ein Betriebsschaden und nicht durch Kasko gedeckt. Die Folgeschäden (durch anspringen des Planeten) "wirken von außen ein" und sind versichert, auch der Prop wenn er vorher noch intakt und dann beschädigt ist. Soweit meine Erfahrung bzw. mein Kenntnisstand. Es gibt auch Triebwerksversicherungen (aus Maschinenversicherung entlehnt, Anbieter Braasch). Nicht unüblich im Segelflugumfeld bei den Wankel-Motoren.

Genau das hat mein Versicherer mir aber auch schon anders gesagt, auch wenn ich es nicht schriftlich habe: Wenn ich das Flugzeug nach einem Triebwerksausfall zerstöre, dann bezahlen sie die Kaskosumme. Allerdings waren die Formulierungen ungenau und anderen Leuten wurden andere Sachen erzählt ... darum meine Frage.

Ich werde die Versicherung jetzt diesbezüglich anschreiben und die Antwort mitteilen.

PS: Ich könnte mir auch vorstellen, dass die ART des "Motorschadens" eine Rolle spielt. Wenn etwa die Eisnpritzpumpe ausfällt, würde er Motor zwar stehen bleiben – wäre aber nicht zerstört. Bei dern anschließenden Ackerlandung oder beim Aufschlag unter der Schirm würde er aber einen Propstrike erleiden. Damit müsste er dann wieder versichert sein, oder?

Wenn im Flug die Kurbelwelle bricht oder ein Zylinder vom Kolben durchschlagen wird ist die Sache relativ klar - aber wenn der einwandfreie Motor durch den Bruch einer Kraftstoffleitung stehen bleibt, wohl nicht.