Leute, ich glaube ihr macht euch unnötig einen Kopf. Ich denke, es hat sich nichts geändert. Ich erinnere erneut daran, dass - und wir hatten das Thema ja schon mal - der Begriff „Handling“ überhaupt nicht normiert ist. Handling bedeutet auch nicht per se, dass man die Dienste eines dritten Handling-Agents in Anspruch nehmen muss.

Auch bisher war es doch so, dass man in LFQQ „gehandelt“ wurde. Sprich, nach der Landung kam jemand (vom Aeroport de Lille) in einem Kleinbus vorbeigefahren und hat einen (sehr freundlich) durch den Flughafen und zum Ausgang geführt. Fertig.

Mit diesen AIP-Einträgen wird meist lediglich beabsichtigt darauf hinzuweisen, dass eben alle in dieser Form an die Hand genommen werden müssen. Immer wieder gibt es nämlich Schlauberger, die nach der Landung einfach zu einer Werft oder einem Aeroclub rollen, um möglicherweise irgendwelchen Gebühren zu entgehen. Und die enden dann meist als Irrläufer im Sicherheitsbereich.

Habe zuletzt vor 2 Jahren mit ein paar Stunden parken ca. 60 Euro bezahlt. Das würde zu den angekündigten ungefähren 70 Euro auch passen. Laut Skydemon hat letzten Monat einer sogar deutlich weniger bezahlt.

Also: melde einfach deinen Flug bei der Dame vom Aeroport de Lille an, lass dich nach der Landung abholen und dann ist alles schick.

Philipp, nicht jeder hat so eine umfangreiche Frankreicherfahrung wie Du. Und das Wort "Handling" ist mittlerweile nicht zu Unrecht ein Synonym fuer "GA-Abzocke" geworden. Da hat schon mancher Pilot teures Lehrgeld bezahlt. Wobei, wie geschrieben, Frankreich fuer mich nach wie vor ein sehr faires Land ist. Aber man weiss nie wann die ersten Airports auf die Idee kommen versteckte Fallen zu stellen.

Letztes Jahr hat mir Sogarel auf mehrfache Anfrage nichtmal geantwortet. Heute kommen sie sofort mit halben Preisauskuenfte um die Ecke. Wie es aussieht werde ich mit meinen 70€ fuer zwei Tage hinkommen. Doch hat man da jetzt noch flugs einen Haken nachgeschoben (an dem ich wohl nicht haengenbleiben werde).:

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Zweimal Licht an, z.B. bei Daemmerung, und schon ist man mehr Geld los, als der gesamte Aufenthalt kostet. Das ist mal was ganz Neues (fuer mich) - so viel zu "versteckten Fallen"

Wollte bloß hilfreich sein und dein Rätsel auflösen. Und dich vor dem Fehler bewahren, jetzt irgendwelche Handling-Agenturen in Bewegung zu setzen, die eigentlich an so einem Grashüpfer gar kein Interesse haben. Das hat auch nichts mit Frankreich-Erfahrung zu tun.

Natürlich schreckt dieser Handlingbegriff etwas ab, aber letzten Endes ist nur interessant, was der Spaß am Schluss in Summe kostet. Und da gibt es in LFQQ keinen Grund zur Beunruhigung.

Runwaybeleuchtung ist ein anderes Thema und solltest du jetzt hier nicht reinbringen. Das kostet auch an manchen anderen Orten extra. Aber du hast insofern recht; all dass diese Gebühren in Frankreich immer ziemlich heftig sind. Z.B. In Colmar ist der Betrag ähnlich. Was hier in Lille wirklich dieser Aussage zufolge strange ist, ist dass sie diese Gebühr auch tagsüber bei schlechten Sichten haben wollen. Das ist ungewöhnlich.

Nicht bei schlechten Sichten, sondern wenn sie bei schlechten Sichten die Beleuchtung aktivieren und Strom verbrauchen.

In Lille landete ich das letzte Mal 2016 und das kostenlos. Hatte vollgetankt und bin gleich wieder wech....

Erfolgversprechender Fischzug an mittelprächtigen Flughäfen ist mittlerweile das Pushback: Follow-Me lässt den Flieger nach der Landung mit der Nase gegen eine rote Linie rollen, weg kommt man dann nur, indem man den Lektor mit 2 Mann Besatzung + Follower-Me-Auto bucht. Lernte ich in Ibiza, kostet dort 120 + VAT. Ohne geht nicht: wenn man auf der Rollfrequenz um vorwärts parken fragt, wird’s ignoriert. Dafür ist unter 3.5 to seit Sommer 2018 das Screening wieder kostenlos (hab‘ ja auch ganz gut Wellen geschlagen. Und mit den Flügelchen).

Die Franzosen sollen es mittlerweile hie und da „gelernt“ haben, wie man den Piloten das Fell hinterrücks ein weiteres Stückchen über die Öhrchen ziehen kann (zB Nizza: dort landete ich in den 80ern und 90ern noch für den Gegenwert einer südfranzösischen Pizza, heute muss man die Hunnies ähnlich wie in Ibiza dort ablegen, auch und besonders fürs Push-Back :-)

Die haben einfach ein Prozedere für alle, Ziel: Platz sparen bei vielen Fliegern, egal ob Jet, Turboprop oder SEP. Kann ich z.T. auch verstehen.

Wenn aber nichtmal 30% der verfügbaren Parkplätze belegt sind, könnte man auch erstmal die Parkplätze belegen, bei denen man einfach vorwärts wieder wegrollen kann.

Gewinner sind in erster Linie:

https://www.lektro.com

Denn -zumindest in Ibiza- wurden die Handler verpflichtet, sich sowas zuzulegen. Bei Ibizair sagte man mir, dass sie, um den Vertrag als Handler für 2 Jahre zu erhalten, sich 2 Lektors zulegen mussten. Und die Dinger sind nicht gerade billig.

Ich schiebe den Flieger immer von Hand zurück, wozu hat man den Muskeln ;-)

Ich hatte leztes Jahr in Köln ein Push Forward. Es war nicht erlaubt, meine C340 per Hand oder Motor 10 m nach vorne zu schieben. Es musste vom Flughafenpersonal mit einem Puscher diese 10m versetzt werden. Angeblich eine Forderung aus Düsseldorf. Fast 100€ war der Preis...

Auch wenn man landläufig "pushback tractor" sagt darf man ruhig "pull" sagen wenn es nach vorn geht :-)

Zweimal Licht an, z.B. bei Daemmerung, und schon ist man mehr Geld los, als der gesamte Aufenthalt kostet. Das ist mal was ganz Neuer (fuer mich) - so viel zu "versteckten Fallen"

Das hast in Friedrichshafen auch, wenn auch nicht so viel.... Und die Fragen dich nicht ob Du Licht haben willst :-)

Also die Pushback-Maschine hat mich gepullt. :-)

Und die Fragen dich nicht ob Du Licht haben willst :-)

Nein, das tun sie nicht. Dafür schalten Sie es zwischen SR-30 und SS+30 auch kostenlos für Dich an.

Das wäre dann für mich neu, ich hatte immer Licht auf der Rechnung wenn es an war :-) Aber zu vernachlässigen...

Würde ich widersprechen - das ist von der Gebührenordnung nicht gedeckt, siehe hier, Teil 3, Seite 7:

https://www.bodensee-airport.eu/pdf/de/publikationen/Entgelteordnung_190215.pdf?m=1550841697&;

Ich habe noch nie tagsüber was bezahlt.