Handbuch ist nicht das Problem, auch nicht, wie oder wo man die Startstrecke findet. Das Problem ist, es auch zu tun ;)
Wir wissen alle, dass der Teufel ein Eichhörnchen ist, das auf unserer Schulter sitzt und sagt: "Das wird schon, ist ja alles fast wie sonst".
Autorouter gibt mir im Briefing Pack eine saubere W&B Berechnung, wie auch Skydemon, wenn man die Parameter richtig hinterlegt hat.
Für VFR und IFR gibt es daneben z.B. für fast alle Flugzeugmuster eine App von der Firma "Gyronimo"
https://www.gyronimo.com bzw. https://www.gyronimo.com/fixed-wing
(sowie zig tausende andere, in allen möglichen Formen).
Dort werden die relevanten Performance Charts des Musters und die konreten Hebelarme etc. hinterlegt, und wenn das dann, ähnlich wie bei Autorouter oder SD, ordentlich gemacht ist, ist das Ergebnis exakt so wie das, was ich bekomme, wenn ich auf dem Papier mit dem Bleistift die Kurven von links nach rechts entlangfahre. Die App zeigt mir das auch, wenn ich will, ein Nebenmenü zeigt exakt den Berechnungsweg anhand des Handbuchcharts.
Die App druckt mir dann sogar das Load Manifest aus, wenn ich will. Das ist 1. einfacher und verringert damit 2. die Gefahr, die Performance aus Faulheit nicht zu checken, sich zu sagen, och, wird schon.
@Johannes: Das ist in der Tat ein Thema, was man oft nicht im Flugzeughandbuch, sondern im Handbuch des Motorenherstellers findet. Die meisten Performance Charts des Flugzeuges nennen die die Performance, abh. von bestimmter Leistung, sagen dir aber nicht, wie du z.B. bei entsprechender Platzhöhe diese Leistung auch bekommst.
