Ja, ich habe dir doch gar nicht widersprochen.

Der kritische Anstellwinkel haengt nur vom Fluegelprofil ab.

Der Anstellwinkel hingegen NUR von g-Faktor und Indicated Airspeed (bei bekannter Flugzeugmasse und Konfiguration/Fluegelprofil).

Mit Horizontalflug hat das uebrigens wenig zu tun. Von extremen Fluglagen mal abgesehen, aendert ein gleichfoermiges Steigen/Sinken mit (sagen wir) 1000 fpm praktisch nichts an den Kraeften, sei es im Geradeaus- oder Kurvenflug.

Die Meinung, die ich auch mal in einer bekannten Fliegerzeitschrift las, dass man einen groesseren Auftrieb braeuchte, um zu steigen, und einen kleineren, um zu sinken, ist falsch.

Eine Masse von einer Tonne hat nicht mehr Gewichtskraft, wenn sie gleichfoermig nach oben gezogen wird, als wenn sie einfach da haengt.

Der Anstellwinkel hingegen NUR von g-Faktor und Indicated Airspeed (bei bekannter Flugzeugmasse und Konfiguration/Fluegelprofil).

D.h. wenn Dein Fahrtmesser kaputt geht und 0 anzeigt fällst Du sofort runter? ;)

Die Meinung, die ich auch mal in einer bekannten Fliegerzeitschrift las, dass man einen groesseren Auftrieb braeuchte, um zu steigen, und einen kleineren, um zu sinken, ist falsch.

Sondern? Woher kommt die überschüssge Kraft, um den Flieger entgegen der Schwerkraft nach oben zu "ziehen"?

@Alexander, man braucht nicht mehr Kraft, um einen Flieger (gleichfoermig) nach oben zu ziehen als ihn einfach horizontal in der Luft zu halten.

Wer's nicht glaubt, bitte einfach mal einen x-beliebigen Physiker fragen. (ich bin auch einer)

Der war gut! :-)

Dann anders: woher kommt die höhere potentielle Energie des Fliegers nach dem Steigflug?

Energie kommt von der Arbeit. Arbeit ist Kraft mal Weg.

Bin sogar selbst drauf gekommen: es ist zwar anschaulich, daß die Auftriebskraft nicht größer sein darf als das Gewicht, sonst würde der Flieger vertikal nicht nur steigen, sondern beschleunigen. Aber es geht um den teilweisen Ersatz des Flügel-Auftriebs durch Schub, indem man den Flieger und damit die Bewegungsrichtung gegenüber der Gravitation kippt