Den MArkt für zertifizierte Flugzeuge kenne ich nicht. Aber wenn, wenn es gelänge, die Vorteile der MCR (ehrlich geringes Gewicht, sehr hohe Reisegeschwindigkeit, einfaches Handling, gutes Platzangebot) zu erhalten und den Hauptnachteil (neben dem Preis): den Wartungsbedarf und -aufwand wegen des extremen Leichtbaus zu verringern, dann wäre das ein sehr guter Flieger.

Die Verarbeitung der Elixir ist schon mal mehr als eine Klasse besser als die MCR01. Die einzige aerodynamische Verbesserungsmöglichkeit, Interferenzen am T-Leitwerk, haben sie bearbeitet.

Wenn sich jetzt noch die projektierten Leistungsdaten bewahrheiten und sie wie beabsichtigt auch einen etwas stärkeren Motor einbauen, haben sie Leistungen auf Cirrus SR22-Niveau bei fast UL-Ansprüchen an die Piste. Das wäre schon einmalig.

Hauptnachteile für mich wg Reglementierung: zertifiziert, kein UL oder Experimental

Hauptvorteil für mich wg Flächenbelastung: kein UL

Hauptvorteil für andere: zertifiziert

Die MCR ist schon ein feiner Flieger wenngleich man da auch den Sinn bzw. den Unsinn der willkürlich frei gesetzten 472 kg Grenze am besten sehen kann. Ich sag nur als Stichwort: Ausgleichsgewicht vorne. Leichter und besser bauen geht kaum noch, aber um der Norm zu entsprechen muß auf sicherheitsrelevante Features verzichtet werden und extra Gewicht durch die Gegend geflogen werden?

Ich gebe auf die vollmundigen Versprechungen von Vorserien- oder VVZ Geräten nicht viel. Wie lange sind schon Vertreter der HighTech ULs wie Blackshape & Co mit Ihren Mustern auf der Messe und werben mit Speeds >300 km/h oder Leergewichten <300 kg ohne aber eine Verkehrszulassung vorweisen zu können? Bei Software gibt's den Begriff Vaporware für sowas. Aber jedem das Seine. Das Schöne im UL Bereich: Die Bandbreite der Geschmäcke ist riesig. Und wenn ich an die "dirty" Savage denke, muß es nicht immer schneller, besser, teurer oder hochglanz sein.

Ich blicke da lieber gespannt auf die kommende Erhöhung auf 600 oder 500+X kg oder auch was den Einbau von "aktiven Trimmhilfen" (sprich AP) betrifft. Aus meiner Sicht ein sicherheitsrelevantes Feature was in jedes Reise-UL hineingehört. Beides steht ante portas und wird kommen (mögen Einige hier noch so laut meckern).