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13. November 2015: Von Malte Höltken an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Außerdem ist es immer gut, einen vollgetankten Flieger im Hangar stehen zu haben

Nur, wenn man weiß, daß man die getankte Zuladung beim nächsten Flug nicht braucht. Im Verein beispielsweise geht das gar nicht, weil man nicht weiß, was der nachfolgende Pilot vorhat. Wenn die C150 voll in der Halle steht, kann ich erstmal die hälfte enttanken, um schulen zu können. Gastflüge mit einer vollgetankten C172 sind auch nicht mehr voll besetzt möglich. In einer C182 sieht das ja ggfs. anders aus.

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