Die DA40 hat übrigens Wasserabscheider im Dyn/Static-Pressure-System, habe ich jetzt nachgeschlagen.

Und - btw - ein etwas unkonventionelles "Pitotrohr", was kein klassisches Pitotrohr ist, sondern eher wie eine Transponder-Antenne aussieht und genau eine Bohrung nach vorne hat, keine Ahnung, ob das atypisch reagiert.

Ich habe inzwischen das Regenradar nachgeschlagen: Es war wohl die Obergrenze von "Moderate Precipitation" (5 - 10 mm/h).

"Physikalisch" ist eigentlich völlig logisch, dass der Staudruck bei Regen steigt: Nach 1/2 * rho * V*V mit rho = Luftdichte ist regengeschwängerte Luft nun mal pro Kubikmeter deutlich schwerer: Die Abbremsung eines ins Pitotrohr einschlagenden Regentropfens verursacht deutlich mehr Staudruck. Aber das müsste ja eigentlich eher ein "Event" als ein Zustand sein.

Allerdings wäre ich nun ganz sicher nicht der erste Pilot, dem so etwas auffällt, wenn das tatsächlich eine Rolle spielt.

Schwamm drüber und ich werde meine Awareness, in bestimmte Situationen einzufliegen, weiter schärfen.

Übrigens: Skydemon war in der Situation ganz hilfreich - in dem Wissen, dass eine völlig unabhängige Datenquelle (wiewohl unzertifiziert und mit eigenen Fehlern) über das "virtuelle Radar" seine Sicht von meiner Höhe und dem Terrain visualisiert und "Okay" sagt - wie mein Horizont und das Altimeter.

Hi Wolf:

VNO = VC: 129 KIAS

VNE: 178 KIAS

Mit 70-75% Power erreiche ich in niedrigen Höhen i.d.R. 120 kt, das macht das Rechnen schön einfach...