Pilot und Flugzeug Forum

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13. März 2013: Von B. Quax F. an Lutz D.

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Ehrlich gesagt leane ich nicht nach 50 LOP EGT als Fixpunkt. Wie geschrieben ist die EGT auch egal, es geht dabei nur um den "Ausblick" ob die CHT´s steigen werden oder sinken. Ich leane nach FuelFlow und schaue nur aufs EDM um die Richtigkeit (LOP=EGT drop) zu bestätigen und schaue auf die Tendenz der CHT´s. So kann z.B. 80LBS/h bei 30 Grad OAT immer noch zu viel sein und die CHT´s sind mir zu hoch, dann wird halt mehr gelant und die Temp´s sinken. Jetzt im Winter bei -7 OAT könnte ich auch 100LBS/h reinjagen und hätte immer noch CHT´s von deutlich unter 300 F. Dafür ist man dann 10-13 Knoten schneller. Der Mehrverbrauch steht aber in keinem Verhätniss zum Geschwindigkeitsgewinn. Tatsächlich steuere ich dann in der Höhe die Geschwindigkeit über den Mixer.

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13. März 2013: Von Philipp Tiemann an B. Quax F.

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Don't set mixture with CHT! ;-)

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