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11. Juni 2009: Von Max Sutter an Johann Bauer

Kontext

... dass Thielert intensiv an einer Verbesserung der Getriebestandzeiten arbeitet.

Ja anders geht es ja wohl nicht. 300 Stunden Betriebszeit (beinahe hätte ich Standzeit geschrieben) bis zum Ersatz ist für mich noch nie airworthy gewesen. Es war immer verwunderlich, dass das LBA so eine Attrappe hat durchgehen lassen. Getriebebelastungen kann man messen und berechnen. Wenn es nicht reicht, dass es die geforderte Zeit durchhält, so kann man ziemlich genau berechnen, was zu tun ist.

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11. Juni 2009: Von Johann Bauer an Max Sutter

Kontext

Sie haben natürlich erst einmal recht mit der kleinen Korrektur " Betriebszeiten" anstatt der zitierten " Standzeiten " (Bez. ist nur im Maschinenbau üblich als garantierte Mindestlebensdauer z.B. eines Getriebes )
Aber vollkommen richtig, 300 Stunden Intervall sind ein erheblicher Kostenfaktor, auch hier erhofft sich Austro Engine mit einer verbesserten Getriebekonstruktion und dadurch erreichbaren wesentlich höheren Betriebszeiten einen klaren Vorteil.
Die bisher erflogenen Werte mit AE Diesel klingen jedenfalls ja nicht schlecht:( laut Info DIAMONT PILOT, Ausgabe Juni 2008):
Steigzeit 20 min auf FL 200( ! )- DA40 mit AE 300, vollen Tanks und 2 Mann Besatzung -

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