Den Thread hatte ich 2018 angefangen, als ich überlegte, mir für das Flugzeug ein "GoCycle"-eBike oder einen eScooter zuzulegen. (Ich hatte jahrelang ein benzingetriebenes "California GoPed" im Gepäckraum, aber das Teil hat keine Straßenzulassung, ist irre laut und man kann es nur in manchen Ländern verwenden).

Die Idee mit eScotter etc. habe ich auch verworfen. Die Wahrscheinlichkeit, dass so ein Akku (LI-IOn) beginnt zu brennen ist sehr klein – aber die Wahrscheinlichkeit dass so ein Brand im Flug tödlich endet verdammt hoch. Ich werde es nicht machen.

Ich glaube aber nicht, dass Dir jemand untersagen kann, ihn im Privatflugzeug mitzunehmen. Probleme kann ich mir allenfalls an Airports mit Sicherheitskontrolle vorstellen, habe aber keine Erfahrung.

Seit Deinem Thread bin ich auch mal Mietscooter gefahren, allerdings nachts. Ich fand das keine angenehme Erfahrung mit den kleinen Rädern im Dunkeln, flott auf Bürgersteigen/Radwegen unterwegs zu sein. Wenn ich den Platz hätte, würde ich jederzeit ein (e)-Brompton vorziehen. Bleibt das Akku-Problem. Außen abwerfbar befestigen geht nicht, weil Du sonst im Falle eines Falles Brandbomben werfen müsstest. Vielleicht warten, bis brauchbare Statistiken vorliegen.

danke für Dein Statement.

Du bestätigst meine Entscheidung: Das Teil fliegt nicht mit!

@Alexander

Ich benutze die eScooter von Tier, Bord, Voi, Bolt, Lime etc .. in München in der Stadt oft und fahre gern damit. Bei NÄSSE und NASSEM LAUB binich super vorsichtig, auf trockener Straße sind sie sehr gut.

Es gibt aber große Unterschiede in der Qualität. Die neuesten von Lime und Tier haben sogar Blinker ... manchen anderen sind eher schlecht,

Gerade für so Strecken von 3-5 km in der Stadt (Auto von der Werkstatt holen, schnell ins Zentrum) sind die Dinger ideal, macht mir jedenfalls mehr Spaß als ÖPNV.

Unser Fazit ist: es geht nichts über ein Brompton. Ich bin sicher ein großer Pedelec-Fan und fahre mit meinem "Hauptrad" ca. 2000km im Jahr, daneben nutzen wir noch Klapppedelecs zum Mitnehmen, aber dennoch muss ich sagen, dass unter Berücksichtigung aller Einflusgrößen das Brompton Faltrad der beste Kompromiss ist. Es ist nochmal DEUTLICH kleiner als die ansonsten sehr guten Victoria e-Folding, die wir haben und ich fürchte, wenn man den zusätzlichen Zeitaufwand einkalkuliert, die größeren Räder rein und raus zu laden (und zwar jeweils aus Auto UND Flieger) und dann jeweils mit Akkus aus feuerfesten Kisten zu bestücken, muss man schon ganz schön weit fahren, damit man das wieder raus gefahren bekommt. Wer mal eben auf Juist die unverschämten Kutschengebühren sparen will, radelt die vier Kilometer ganz easy auch ohne Motor.

Natürlich kommt es auf die Strecke an. Im Gebirge lohtn sich das e-Rad immer noch. Auch wenn man einen Kinderanhänger ziehen muss, ist es Gold wert. Da unser Kleiner aber immer mehr zu einem "Großen" wird, sind die Zeiten von Anhänger und Kindersitz rum und jetzt ist eher die Frage: Wieso ist sein Kinderrad eigentlich das neue GRÖSZTE Problem und viel größer als undere Klappräder? Wenn jemand ein gutes Klapprad für Kinder im Grundschulalter kennt, immer her damit.

Roller ohne Sitz halte ich übrigens ohnehin für Unsinn. Wer will schon gerne längere Strecken stehen? Und je kompakter, desto kleiner sind die Rädchen und mit denen kann man im Grunde nirgendwo fahren. Im urbanen Umfeld sind ständig Bordsteinkanten (abgesenkt) im Weg und auf Wald und Wiesenwegen gibt es zu viele Locher, Verunreinigungen oder schlicht keinen Asphalt.

Mein Vater hat sich gegen meinen Rat so ein Ding gekauft. Ich bin sicher, das Ding hat noch keine 10km auf der Uhr.

Wer trotzdem einen Roller nehmen will, sollte keinen mit zu großer Batterie kaufen, denn die feuerfesten Behälter sind nur für einen bestimmten Energiegehalt designt und der ist nicht sehr üppig bemessen, sage ich jetzt mal so aus meiner Erfahrung.

Ich liebe meine beiden Xiaomi Pro 2. Perfekt für die Fahrt in die Stadt oder zur Arbeit.
In den Flieger nehme ich dennoch keinen E-Scooter mit.
Ganz ungünstig ist es bei Flugzeugen mit Druckkabine.

Gute Entscheidung.

Ja wirklich gute Entscheidung, einen e-Scouter oder e-Fahrrad würde ich niemals im Cockpit mitnehmen. Bin schon vorsichtig bei den Powerbanks. Die werden nicht ins Gepäck gepackt und liegen für alle Fälle griffbereit um sie rauszuwerfen. Dafür habe ich Lederhandschuhe (Schweisserhandschuhe gibt es im Baumarkt) griffbereit und so ein Klappfahrad ist nach dem sitzen im Flug gar nicht so schlecht. ;-)

Typischerweise geraten Akkus entweder beim Laden oder bei mechanischen Beschädigungen in Brand.
Realistisch betrachtet ist die Anzahl der dokumentierten Fälle, bei denen ein Akku, der nicht gerade geladen wird, in Brand geraten ist, sehr überschaubar.

Aber wie immer ist das ein Frage der pesönlichen Risikoabwägung: Es gibt Piloten, die solche Geräte nicht im Kleinflugzeug mitnehmen würden und es gibt andereseits (sehr viele) Menschen, die solche Geräte im Wohnhaus laden oder sogar 24x7 in Kinderzimmern direkt neben ihren schlafenden Kindern lagern.
Jeder ordnet sich irgendwo dazwischen ein.

Mir ist weltweit kein einziger Fall bekannt, in dem ein Kleinflugzeug wegen eines brennenden Fahrrad/Scooter/.. Akkus oder einer brennenden Powerbank abgestürzt wäre.
Würde ich deswegen (wie es manche machen) den Roller immer im Flieger mitrumfliegen? Nein.
Nehme ich den Rolle speziell für die Flüge mit, wo ich ihn am Zielort brauche? Ja.

Brompton gibt es übrigens auch elektrisch. Die entsprechende Tasche könnte man zur Not dann auch rauswerfen, oder man fährt es ohne Akku, was eigentlich auch gut geht. Ich stimme zu, tolles Fahrrad, passt gut in die C172.

Kleinflugzeug fällt mir auch keines ein? Wie wär's mit einer 747? (UPS, Dubai)

Zuhause habe ich einen Rauchmelder, kann mich retten etc. Neben dem Kinderbett laden ist natürlich dumm, aber das machen wohl nur wenige Auserwählte.

Aber wie immer ist das ein Frage der pesönlichen Risikoabwägung: Es gibt Piloten, die solche Geräte nicht im Kleinflugzeug mitnehmen würden und es gibt andereseits (sehr viele) Menschen, die solche Geräte im Wohnhaus laden oder sogar 24x7 in Kinderzimmern direkt neben ihren schlafenden Kindern lagern.
Jeder ordnet sich irgendwo dazwischen ein.

Ich würde sagen, das geschieht aus reiner Unkenntnis heraus, dass Leute sowas in der Wohnung laden und dann auch noch im Kinderzimmer ablegen. Hätten sie mal eines der zahlreichen YouTube Videos gesehen, würden sie die Sache anders bewerten.

Was passiert eigentlich wenn ein E-Auto in der Tiefgarage brennt? Die Feuerwehr löscht es nicht!

Absolut kein Widerspruch! Das bei mehr als 40 Mio. Flugbewegungen weltweit pro Jahr (vor Covid), bei denen bis zu 600LiPo Akkus an Bord sind (bei Frahtflügen auch mal deutlich mehr; siehe UPS) schon mal welche in Brand geraten, ist ohne Frage.

Wie sich dieses Risiko auf die vielleicht 1.000 Privatflüge runterbricht, die ein Hobby Pilot so im Laufe seines Lebens macht, kann ja jeder selber ausrechnen und dann für sich bewerten. Mehr als "Es ist nicht risikolos, aber es ist auch kein signifikanter Treiber von SEP Flugunfällen" kann man auf Grund der Daten nicht sagen.

Es ist unerheblich, wie du das Risiko von der Eintrittswahrscheinlichkeit her kalkulierst. Es gibt Ereignisse, die mit jedem p(Ereigniseintritt) > 0 prohibitiv sind, weil p(Endergebnis) sicher letal ist. Wir sind hier nicht in der Finanzmathematik. Daraus folgend sind ebenfalls unerheblich die Anzahl der Flüge sowie das Flugziel oder der Anlass :)

Aber ist es sicher fatal? Im Gepäckraum eines großen Fliegers 2h von der nächsten Landebahn sicherlich. Neben Dir ein E-Bike Akku in einer Tasche die man rauswerfen kann eher nicht. Der E-Scooter auf dem Rücksitz schon wieder deutlich wahrscheinlicher, da kommt man nicht rechtzeitig dran.

Ich neige aktuell dazu, das Brompton mit Akku mitzunehmen, sofern letzterer neben mir liegt.

Mit dieser Argumentation darf man ganz sicher nicht fliegen (Eintrittwahrscheinlichkeit eines Structural Failure, der sicher lethal ist, ist auch > 0), genau genommen darf man mit dieser Argumentation allerdings nicht einmal leben. :-)

Nein. Die Risiken heben sich nicht gegenseitig auf sondern addieren sich. Jedes ZUSÄTZLICHE Risiko erhöht das Gesamtrisiko.

Wenn ich Motorrad fahre tue ich das auch nicht besoffen weil Motorrad fahren "sowieso gefährlich" ist.

Das ist gut möglich und ich frage mich, wie man bei 100kn die Türe einer C172 soweit aufbekommt, damit ein Fahrrad durch passt!

Nicht das Rad, die dazugehörige Tasche vom Brompton, die davon getrennt ist. Aber ich nehme eure Hinweise dennoch ernst.