Eine generelle Windrichtung habe ich normalerweise aus dem Cruise, vielleicht auch noch mit einem Blick auf das eine oder andere Windrad. Wenn ich einen Platz mit unbesetztem Funk anfliege, dann schaue ich noch extra früh aus dem Fenster, um möglichst lange vor der Landung eine Windrichtung zu haben. Im Zweifelsfall muss ich halt eine Extrarunde über den Platz drehen und mich umschauen. Findet man da keinen Anhaltspunkt, oft reichen schon Schornsteinrauch/Abfälle verbrennen/etc, muss eben der Höhenwind aus der Platzrunde genommen werden und den kann man in der 172 eigentlich ganz gut abschätzen.

Im Fall von LFPH hätte ich allerdings einfach die Windrichtung der Charles-de-Gaulle ATIS angenommen (die 7nm Distanz können die Windrichtung nicht wirklich groß drehen), oder auch keine Hemmungen gehabt, Paris Information zu fragen.

(Für welchen Platz findet man eigentlich Angaben zur Bezahlmöglichkeit von Treibstoff in einer AIP? Das Problem nur mit bestimmten Karten bezahlen zu können ist eigentlich ein ziemlich altes und auf die Diskussionen über die TOTAL Karte in Frankreich stösst man bei der Flugvorbereitung doch fast zwangsläufig, oder?)