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19. September 2013: Von Christof Edel an Gerd Wengler

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Schade das die Idee, einige der Lancair-Bausatzflugzeuge offiziell zuzulassen nicht so wirklich erfolgreich war.

Die Colucessnavallis ist letztendlich eine Lancair ES-Variante (nicht Lancair IV, die hat praktisch dieselbe Zelle, aber Einziehfahrwerk und ein erheblich mehr auf Schnellflug ausgelegtes Tragflächen-Profil.

Ach, wenn doch jemand dasselbe mit der "Evolution Turbine" machen würde...

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21. September 2013: Von Gerd Wengler an Christof Edel

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“Ach, wenn doch jemand dasselbe mit der "Evolution Turbine" machen würde...”

… das würde dann an die $2,000,000 kosten.

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21. September 2013: Von Christof Edel an Gerd Wengler

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Also weniger als eine TBM850, und mit Höchstabfluggewicht unter zwei Tonnen, kleinerer Zelle etc. insgesamt ökonomischer.

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22. September 2013: Von Othmar Crepaz an Christof Edel

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Also einen JetProp?

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22. September 2013: Von Christof Edel an Othmar Crepaz

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Eine schnellere JetProp mit Zuladung und Fallschirm... dafür kleinere Zelle.

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