Der Transponder liefert immer Druck über 1013 QNH. Das Lotsensystem rechnet es in die Flughöhe mittels des gültigen QNHs um, dasselbe QNH wird Dir auch gegeben von FIS/ATC. Eine Abweichung von 200ft ist da eigentlich nicht vorgesehen und bei der Avionik-Prüfung werden die Geräte getestet.

Du kannst nicht 100ft von Luftraum C entfernt fliegen und ein defektes Höhenmessersystem haben bzw. Dich nicht darum scheren, ob es defekt ist. Dann doch besser im LR G weit weg von Flughäfen bleiben!

Ach okay, hast du denn einen Beleg, dass Abweichungen von +/- 200 ft (eigentlich) nicht vorgesehen sind oder noch besser eine Quelle, die mir einen Hinweis für die maximal zulässige Abweichung gibt?

Nichts leichter als das.

https://ad.easa.europa.eu/blob/SIB_201115_R2_Mode_S_and_C_Transponders_Ground_Testing.pdf/SIB_2011-15R2_1

Vielen Dank, also wenn ich es recht interpretiere ist ein systematischer Fehler von +/ 125 ft (im Prüffeld) noch akzeptablel? Ich habe als Ingenieur lange im Prüffeld gearbeitet. Könnte noch eine Menge zu Prüffeld vs. Betriebsabweichungen sagen.....