Gibt es hier weitere Erfahrungen und Empfehlungen?

Wie sind "exotische" Kandidaten wie Belgien oder Tschechien?

Hallo liebe Fliegergemeinde,

dieser Beitrag hat mich schon etwas schockiert. Ich hatte einen Tschechischen PPL und bin jetzt nach erfolgreicher IFR zum LBA nach Deutschland umgezogen (über RP).
Ich fand nicht, dass das LBA so schlimm ist - eher anders...die CZ CAA war nicht kompetent genug und schnell mir meine Fragen zu beantworten. Ich war stets an Wochen lange Wartezeiten gebunden und z.B. CB IR kannten Sie schon aber haben in CZ noch nicht umgesetzt. Auch den Prüfungsflug wollte keiner eintragen mit der Handschrift bei mir in meine Lizenz. Ich musste oft Email wiederholt schicken oder meinen Text in CZ übersetzen – bestimmte Themen wurden gänzlich falsch verstanden.
Am Ende hätte ich nach CZ fahren müssen um meinen PPL zu verlängern. Mit dem LBA, wie auch RP habe ich bisher gute Erfahrungen gesammelt und wahrscheinlich nur deshalb, weil ich zu der Behörde gekommen bin und eben nicht umgekehrt. Auch der BAZL ist nicht besser dran. Diese stellen sich, vor allem wenn es um Anerkennung, der deutschen Lizenzen geht, sehr an. Sie erkennen schlichtweg bestimmte Sachen nicht.

Am Ende ist es eben aber auch ein persönliches Ding. Wer sitzt auf der anderen Seite und bearbeitet gerade unsere Akte.

Grüsse
Boris

Um das letzte noch mal zu unterstreichen:
Es scheint bei vielen Piloten eine Abneigung gegen die Variante "Rating-Verlängerung durch Checkflug" zu geben (was, nebenbei, eigentlich der "normale Weg" ist und die "12h+Übungsflug"-Regel nur eine Erleichterung für Piloten, die eh gut in Übung sind).

Wenn Du fliegen kannst, dann ist so ein Checkflug ein absolutes No-Event. Es ist nicht die Weltmeisterschaft im Präzisionsfliegen, sondern Du demonstrierst nur, dass Du dich im Flieger nicht umbringst.
Wenn Du nicht fliegen kannst, dann kann dieser Checkflug zwar schwierig sein, aber die Alternative ist, dass Du beim Versuch, irgendwie diese 12h zu fliegen, ernsthaft Dein Leben riskierst.

Der einzige kleine Nachteil der Checkflug-Lösung ist, dass es halt weniger FE/CRE gibt, als FI/CRI. Aber an jedem einigermassen großen Platz findet sich auch kurzfristig ein "E".

"Aber unbedingt vor dem Ablauf, dann darf man sich den Prüfer auswählen und muss nicht zu einer ATO."

Den Prüfer zur Verlängerung und Erneuerung kann man sich immer frei aussuchen. Vor der Befähigungsüberprüfung zur Erneuerung einer Klassen- oder Musterberechtigung muss jedoch "amtlich" festgestellt werden, ob eine Auffrischungsschulung erforderlich ist. Das dürfen für SE(P) und TMG - wenn das Rating noch keine drei Jahre abgelaufen ist - eine ATO und - seit einiger Zeit - auch jede DTO und jeder Fluglehrer.

Mit der Bescheinigung, dass Auffrischungsschulung durchgeführt wurde, oder aber nicht erforderlich ist, kann ich dann zu einem mir genehmen Prüfer gehen und die Befähigungsüberprüfung absolvieren.

2. Wohin empfehlt ihr mir im Anschluss den Soli / Transfer Out? Spricht etwas gegen Spanien?

In meiner persönlichen Erfahrung haben alle großen europäischen Länder (Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, ...) eine ziemlich kaputte und bürgerfeindliche Verwaltung. Auch wenn ich über Spanien nichts Schlechtes gehört habe, kann ich mir nicht vorstellen, dass es dort gut läuft.

Am besten ein kleineres Land aussuchen, mit Österreich (AustroControl) kann man nichts falsch machen. Die Argumente, dass AustroControl wohl teuer ist, kann ich nicht ernst nehmen. Was kostet eine Stunde Fliegen im Vergleich zu den Gebühren? Was kosten deine Nerven? Was kostet es wegen Behördenversagen gegroundet zu werden? Soll natürlich jeder für sich entscheiden.

Ansonsten Dänemark, Niederlande, Tschechien, Irland...