Naja, irgend jemand muss ja die Erstellung, Produktion und Verbreitung des Kartenmaterials schließlich bezahlen. Wenn man den Anspruch auf "freie Verfügbarkeit" erhebt, ist das eben der Steuerzahler. Oder es wird über eine andere Luftfahrtgebühr finanziert. Wie auch immer.

Firmen wie Jeppesen haben jahrzehntelang dafür gesorgt, dass man eben nicht 20 verschiedene nationale AIPs mit sich rumschleppen musste beim grenzüberschreitenden Fliegen und diese dann auch noch hätte einzeln aktuell halten müssen. Insbesondere das cockpitfreundliche handliche DIN-A4-Format des deutschen AIP für IFR.

Aber das ist wohl der Trend. Für Software und Daten nichts bezahlen wollen, aber höchste Qualitätsansprüche an das Material stellen. Nun gut, mit ein paar Werbeeinblendungen auf dem Flymap oder Skydemon könnte man ja leben. Dann gibt's eben Warsteiner zu sehen statt des CAT I Minimum. Wird eh' total überbewertet...

Na ja, die Ampeln muss auch jemand bauen, und die Markierungen auf die Straße malen, und die Schilder aufstellen. Dagegen wäre freies Verteilen der Karten und Platzrunden wirklich nur (kleine) Peanuts. Piloten zahlen übrigens auch Steuern. Ich jedemfalls :-)

Aber das ist wohl der Trend. Für Software und Daten nichts bezahlen wollen, aber höchste Qualitätsansprüche an das Material stellen. Nun gut, mit ein paar Werbeeinblendungen auf dem Flymap oder Skydemon könnte man ja leben. Dann gibt's eben Warsteiner zu sehen statt des CAT I Minimum. Wird eh' total überbewertet...

ich stell mir grad den eurofighter piloten beim betätigen des schleudersitzes vor:

kommando: eject-eject-eject - engines fire - alls systems fucked up

pilot zieht auslöser.....

was dann geschieht ist rein fiktief:

auf dem nav-attack-computer display erscheint nach einem kurzem stopp des ausschusses ein schriftzug:

thank you for using martin baker....the ultimate life saver for more than 1000 fighter pilots...

your ejection process contiues now!

mfg

ingo fuhrmeister