Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

30. Oktober 2022: Von Achim H. an F. S. Bewertung: +3.00 [3]

Kontext

Da unterscheiden sich unsere Ansätze. Ich sehe das eigene Flugzeug als Verkehrsmittel und ich fliege immer, wenn irgendwie möglich. Basierend auf meinen Erfahrungen habe ich das Flugzeug so ausgewählt, dass es praktisch immer sicher möglich ist. Meine Minima ergeben sich aus den gesetzlichen Bestimmungen und der Zulassung des Flugzeugs.

Ich starte öfters bei Wetter, das keine Rückkehr erlauben würde. OVC001 RVR400 ist erlaubt, OVC001 RVR300 nicht, obwohl das keine größere Schwierigkeit darstellt -- die Mittel- und Randlinien sieht man auch bei RVR150 problemlos. Direkt nach dem Rotieren ist die Außenwelt sowieso egal, ich habe Flüge, bei denen in den ersten 5 Minuten kein Blick nach draußen geht.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [45]
unfaßbar, aber bezeichnend [14]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [225]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [53]
LOWI NOTAM - Brenner Route [12]
Was wurde aus Gregor Fischer [24]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [9]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
mesopisches Kontrastsehvermögen [4]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [127]
Kein GPS bei SkyDemon [21]
Schweißfachbetrieb für Inconel [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?