Es hängt vom Land ab, siehe https://www.nm.eurocontrol.int/RAD/1907/docs/RAD%20APPENDIX%2006.xls

Im Fall von Deutschland ist die Benutzung von SIDs/STARs nicht vorgeschrieben, letztendlich geht es allerdings bei SIDs in Flugplänen hauptsächlich darum, einen IFPS-konformen Flugplan zu erstellen und ATC vorzuschlagen, welche Departure Routing ich gerne hätte. Die tatsächliche Clearance wird ohnehin am Boden erteilt und kann oft von der vorgeschlagenen SID abweichen. Bei STARs ist es eigentlich genauso, allerdings kommt noch hinzu, daß im Comm Failure Fall zumindest theoretisch die Arrivalroute klar ist.

Oder anders gesagt, es sollte vollkommen Schnuppe sein, ob eine SID im FPL enthalten ist oder nicht, nur daß in manchen Ländern eine SID erforderlich ist, um einen IFPS-konformen Flugplan zu erstellen.