Wenn ich mich richtig erinnere, macht das WAAS GPS 60sec vor dem FAF seine Systemchecks, um dann im LPV mode zu sein und dem GPS glide slope folgen zu können. Ist man an diesem Punkt wg eines "überhasteten" Finals schon über dem GS, kann der A/P nicht mehr folgen ...

Am besten den Standard GPS Anflug requesten und abfliegen, besonders bei schlechtem Wetter. Bei gutem Wetter tendiert ATC eher dazu, einem ein schnelles Radarvectoring zu geben. "Expeditious flow of air traffic" eben, eine Verpflichtung seitens des ATC Systems.