Da EDFE ja keine Kontrollzone ist, gehe ich mal davon aus, dass die Meldepunkte nur zu melden und überfliegen sind, aber keine Freigabe benötigen. Das heißt: Sobald ich von Radar released bin, wechsle ich zu INFO, melde meinen geplanten (bzw. von Radar freigegebenen Anflugpunkt) und fliege das dann gemäß Standard-VFR-Platzrunde ab (Luftraum oberhalb berücksichtigend). Richtig?

Und zurück? Erbitte ich in EDFE Startup? Oder nur die Clearance? Oder beides? Oder Standard-IFR-Pickup in der Luft unter Angabe des Ausflug-Wegpunkts?

Sorry für die möglicherweise Standardfragen, aber irgendwie ist EDFE für mich etwas verwirrend... :-)

Gruß

Jens

Zum IFR Abflug, Vielleicht geht es auch anders aber ich habe immer Startup und Clearance bei EDFE Ground requested und auch bekommen. Man wird nach dem Start dann sehr schnell zu Radar geschickt und bekommt sofort headings. Fühlt sich fast an wie ein richtiger IFR Abflug.

Nach meiner Erfahrung ist der IFR Anflug mit spätem Wechsel nach VFR stressig. Der Luftraum ist eng. Man kann wegen dem Gelände erst spät sinken, muss dann aber wegen dem Luftraum schnell unter die 1500ft kommen und aufpassen die EDDF Kontrollzone ist nah dran. Darüber hinaus sollte man die Meldepunkte etc. wegen Lärmproblemen genau einhalten. Beim letzten Anflug hat uns Radar so spät zu Info geschickt, dass man da etwas überrascht war dass wir schon so nah dran waren. Das mal davor gab es massive bodennahe Turbulenz aber keine Chance da wegen dem Luftraum eine clerance nach oben raus zu kommen. Die Passagiere wurden ein paar Minuten ganz schön durchgeschüttelt. Das mal davor sollten wir plötzlich mit mindestens 1500ft/min sinken weil Radar uns plötzlich ganz tief weiterfliegen lassen wollte. Also langweilig wird es da nicht.

a) Abflüge

b) Platzrunden, Schulung, etc.

c) Anflüge

siehe: https://www.egelsbach-airport.com/pdf/aip/AIP_VFR_1.pdf

Grüße

Mark