Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

21. März 2014: Von Philipp Tiemann an Ingo Wolf

Kontext

So ist es. Eher im Gegenteil... das letzte Mal als ich von Ost-Nord-Ost kam, hat mir der Lotse schon sehr früh auf 3000 Fuß oder so 'runtergenommen. Deutlich früher als es mir lieb war (bockig war's da unten). Aber da muss man sich natürlich etwas den Gegebenheiten (EDDF) anpassen...

Bewerten Antworten

21. März 2014: Von Wolff E. an Philipp Tiemann

Kontext

Mich drängen die Lotsen um Frankfurt herum auch immer "früh" zu sinken bzw. zu canceln.

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
F2R Freq to Radio [66]
Erfahrung / Empfehlung für CPL(A) Theorie Fern/Wochenende/Intensiv Lehrgang [8]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [15]
Language-Check [26]
Verkauf: RealSimGear GNS430 (verkauft) [2]
Steuerliche Absetzbarkeit des Eigenen Flugzeugs für Ausbildung [1]
Anbieter Fuel Release [5]
Climb VIA SID…. [7]
Planung für Prag Letnany [23]
BASIC Instrument Rating [254]
Starlink Mini [227]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [113]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
Hangarplatz NEUHAUSEN OB ECK [1]
Was bedeutet "BUREG nur FAF für LNAV"? [11]
Sonntaegliches IFR-Training zw. Warm- und Kaltfront [1]
Aussetzung eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnis wegen Alkoholkonsum [8]
PMOAPA Regional Event Europe [1]
Foreflight in Deutschland [1,176]
oje...was ist da wieder passiert? [15]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?