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"Mein internes Ziel in diesem Jahr sind 100h zu fliegen"
Dann wird in diesem Jahr bestimmt so manches Treffen stattfinden :-)
Mein Flugzeug ist z. Z. allerdings - ach, sieh selbst....
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WTF??
Das Panel war doch noch ok?
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Das ist doch endlich einmal eine überschaubare Avionik ...
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ja ja, die Leichtflieger und UL'er. Nen LTB hätte dich so nicht fliegen lassen... ;-) Der Nitsche hat doch recht; wir UL'er sind lebensmüde.
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kommt jetzt ein Garmin 1000?
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Oder einfach nur Lust auf silber eloxiert, wie beim schnellen Wolff?
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Viel mehr braucht man ja nicht. Die Fahrt kann ich daran ablesen, wie weit die Kabel flattern, als Kompass nehme ich einen Hund mit. Nur für die Höhe habe ich noch keine gute Idee...
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Das Panel war okay, aber nicht optimal, Instrumente und Bedienungen teilweise verstreut. Garmin 1000 kommt leider nicht, "nur" ein Dynon D 60. Silber habe ich mir zwar überlegt, es wird aber ganz konventionell dunkelgrau oder schwarz. Ich denke, ich fliege nicht früher, als du mit deinem neuen Vogel.
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Du kannst dei Rückstände der Kompassfunktion Deines Hundes über Bord werfen und die Zeit bis zum Aufprall messen. Das ergibt die Höhe über Grund. Die Druckhöhe misst man an der Geschwindigkeit des Kompassauswurfs.
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...noch sieht meines so aus...
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Ich merke - du hast noch Geld übrig ;-)
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... fehlt der G-Messer! Ich habe einen in meiner TR182 (warum auch immer). Ideal um die B-Note nach der Landung abzulesen.
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Deshalb ja auch die Formulierung "noch". Die Qualität der Landungen ist bei Spornradflugzeugen ja noch wichtiger, im Gegensatz zum Land-o-matic bei der Cessna.
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Ich merke - du hast noch Geld übrig ;-)
G-Messer ist ein guter Vorschlag, das mache ich glatt.
Ansonsten - das Panel ist so i.O. Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich vergessen habe zu fragen, womit das Dynon ausgestattet ist. Fernkompass weiß ich, aber ansonsten...k.a. Das wäre wohl am ehesten noch aufrüstbar, zB AoA, OAT Probe - nur: im Grunde alles Spielerei. Mein Sabena-Käptn brauchte halt ein bisschen Glas. Ob ich das auch brauche...eigentlich finde ich das hässlich...
Wo ist denn der Unterschied zwischen dem D10A und dem D60, Roland?
Was wirklich noch eine gute Investition wäre, ist ein engine monitor. Aber jetzt werde ich erstmal ein bisschen fliegen und dann schauen, was man so braucht. Vielleicht fehlen sich Ecken, an denen etwaig verfügbares Geld besser angelegt wäre.
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Wo ist denn der Unterschied zwischen dem D10A und dem D60, Roland?
https://www.dynonavionics.de/EFIS/Produktvergleich/produktvergleich.html
Und ich sehe gerade selbst - einen G-Messer müsstest du im D 10A bereits haben :-)
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Offenbar kommt es doch auf die Technik an, nicht auf die Größe ;-)
Zugegebenermaßen bin ich aber eher ein "Geradeausflieger" ohne große Ambitionen zum Turnen. Notfalls kann ich das D 60 später auch für 800$ auf ein D 100 upgraden lassen.
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Also, das D10A kommt einem sehr winzig vor und nachdem ich jetzt gerade das Handbuch durchgeblättert habe muss ich sagen - eine Uhr tät's auch ;)
Winds aloft und sowas...naja. In dem Flugzeug sieht man das beim rausgucken.
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In diesem Fall könntest du das D 10 A (ganz sicher) für gutes Geld verkaufen und damit (abzüglich der Kosten für eine Uhr) den Kaufpreis des Flugzeugs weiter senken.
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100 h/pa
roland, lutz und alle anderen
dann lasst uns doch mal einen kleinen od. verlängertren wochenendausflug gemeinsam machen.
prag, bratislawa, zell am see, portoroz, compiegne, paris...... ich bin für alles zu haben, auch weil ich die erfahrung gemacht habe, dass gemeinsame flüge den allermeisten spas machen.
lg, erwin
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Haha, coole Idee! 1000€ bekomme ich bestimmt dafür.
Aber ich glaube, ich behalte mein Glascockpit. Wg der Möglichkeit, demnächst negative GS fotografieren zu können.
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Erwin, gerne! Am liebsten schon im März!
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Grundsätzlich gute Idee, Erwin. Texel hätte ja fest geklappt letztes Jahr (wo warst du eigentlich ;-)?
Mehr als 1-2 Tage sind bei mir aber z. Z. nicht drin, sonst gibt's Stress mit der family. Irgendetwas wird sich aber auch als Kurztrip bestimmt ergeben....
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Mit ner Jodel?
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Fliegen die im März nicht? Im POH steht dazu nichts...
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