hi markus,

völlig einverstanden - der "spezialist" ist immer "besser" als der "jack of everything / master of nothing". allerdings wenn es um sensibilisierung geht, und ich glaube das war die frage, kann eine "breitere allgemeinbildung" vom prinzip her nicht schaden. (sogar der MD80 pilot hat mal mit cessna oder chayenne angefangen, und hat somit einen 2. blickwinkel gehabt)

kleines beispiel: ich sehe manchmal spezialisten, die kennen kaum den unterschied zwischen "alternate air" und "alternate static air". man braucht erst ein flugzeug, um sich den unterschied bewusst zu machen. in münchen hat das einen berufspiloten das leben gekostet (TB20).

mein fazit: nicht zur beherrschung, aber für sensibilisierung und hinterfragung "einzelner knöpfchen" kann es förderlich sein, sich ein besseres bild der lage zu machen, wenn man durch unterschiede fähig wird auch über die schnittstelle mensch-maschine zu schauen. dieses prinzip muss aber nicht unendlich maximiert werden (also 10mal mehr verschiedene typen bringen nicht unbedingt 10mal bessere awareness)

gruß,
udo