Das ist nach den Daten nicht "der Viersitzer mit einem Motor".

Bei der Dimensionierung des Akkus im Hybridsystem ist dieser nicht mehr als eine "Eigenstarthilfe". Die eigentliche Leistung für den Reiseflug muss aus dem Range-Extender kommen. Damit ist die Motorisierung für den Reiseflug auf <120PS begrenzt. Damit sind wir deutlich unterhalb einer Cirrus SR-20 oder C-172.

Es kann trotzdem ein tolles Flugzeug sein, dass gerade im Vereinseinsatz (erweiterte Platzrunden und der eine oder andere 100$ Burger) genau richtig positioniert ist - aber die Leistungsdaten geben es nicht her, "den Viersitzer" - und das ist derzeit die Cirrus SR22 - abzulösen. Müssen sie ja auch nicht.

Ich befürchte nur, dass sie beim geschätzten Kapitalbedarf um das Ding wirklich zur Zulassung zu bekommen fast eine 0 vergessen haben...

Mit 120kt Cruise wäre das Flugzeug im Bereich der PA28 unterwegs. Also andere Liga als SR22.

Haben die was veröffentlicht, was sie denken an Kapital zu benötigen? Habe auf die schnelle nix gefunden.