"Bei den schnelleren Cessnas wird mittlerweile empfohlen, die maximalen Geschwindigkeiten für Klappen und Fahrwerk deutlich zu unterschreiten."

Selbst wenn es vom Hersteller nicht ausdrücklich empfohlen wird, sollte man es aus nachvollziehbaren Gründen und wenn es flugbetriebstechnisch irgendwie geht, so handhaben. Selbst wenn einem die Klappen nicht wegfliegen, werden Scharniere, Elektromotor etc. deutlich weniger belastet, wenn man sie bei niedrigen Geschwindigkeiten ausfährt. Aber das gilt für (glaube ich) alle Maximalwerte beim Flugzeug.

Hallo Guido,

mit dem Vorsatz Flugzeuge gut behandeln zu wollen fliegen wir wohl alle. Und dass einem das nicht immer gelingt - naja, das muss (sollte) man sich wohl auch manchmal eingestehen.

Ich war mal dabei, als jemand bei knapp 120 KIAS full flaps gesetzt hat - in einer 172er!! Mann - das hatte was von Bremsfallschirm.

Der richtige Ansatz wäre m. E. schon mal, mit der ersten Klappenstufe anzufangen am Anfang des weißen Bogens. Aber hey - wem erzähle ich das eigentlich? ;-)

Gruß

Roland